LONGITUDINAL ADJUSTER AND VEHICLE SEAT

• Main Authors: SULAK, Andrej, KUZMA, Martin
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.08.2021
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (10), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (1), der Längseinsteller (10) aufweisend mindestens ein Schienenpaar, welches aus einer ersten Schiene (12) und einer relativ zu der ersten Schiene (12) in Längsrichtung (x) verschiebbaren zweiten Schiene (14) gebildet ist, wobei die Schienen (12, 14) unter Bildung eines Innenkanals (16) einander wechselseitig umgreifen, wobei in dem Innenkanal (16) eine mit der zweiten Schiene (14) gelagerte Spindelmutter (30) und eine mit der Spindelmutter (30) wirkverbundene Spindel (20) angeordnet sind, wobei in einem Endbereich der ersten Schiene (12) ein mittels eines Motors (60) antreibbares und mit der Spindel (20) zusammenwirkendes Spindelgetriebe (50) angeordnet ist, wobei das Spindelgetriebe (50) von einem Getriebegehäuse (52) umschlossen ist, wobei das Getriebegehäuse (52) wenigstens einen zylindrischen Lagerabschnitt (52b) zur Lagerung eines mit der Spindel (20) verbundenen Schneckenrades (50a) aufweist, wobei das Getriebegehäuse (52) eine an den zylindrischen Lagerabschnitt (52b) angrenzende Stufe (52a) aufweist, wobei die Stufe (52a) dazu eingerichtet ist, das Schneckenrad (50a) in einem Crashfall abzustützen. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz (1) mit einem solchen Längseinsteller (10). The invention relates to a longitudinal adjuster (10), particularly for a vehicle seat (1), the longitudinal adjuster (10) having at least one pair of rails, which is formed by a first rail (12) and a second rail (14) that can be moved relative to the first rail (12) in the longitudinal direction (x), wherein: the rails (12, 14) mutually engage around each other to form an inner channel (16); a spindle nut (30) supported by the second rail (14) and a spindle (20) operationally connected to the spindle nut (30) are arranged in the inner channel (16); in one end region of the first rail (12) a screw drive (50) driven by a motor and interacting with the spindle (20) is arranged; the screw drive (50) is enclosed by a housing (52), said housing (52) having at least one cylindrical bearing portion (52b) for bearing a worm wheel (50a) connected to the spindle (20), and the housing (52) having at least one step (52a) adjoining the cylindrical bearing portion (52b), said step (52a) being designed to support the worm wheel (50a) in the event of a crash. The invention also relates to a vehicle seat (1) comprising said type of longitudinal adjuster (10). La présente invention concerne un dispositif de réglage longitudinal (10), en particulier pour un siège de véhicule (1), le dispositif de réglage longitudinal (10) ayant au moins une paire de rails, qui est formée par un premier rail (12) et un second rail (14) qui peut être déplacé par rapport au premier rail (12) dans la direction longitudinale (x). Selon l'invention : les rails (12, 14) se mettent mutuellement en prise l'un autour de l'autre pour former un canal interne (16) ; un écrou de broche (30) supporté par le second rail (14) et une broche (20) raccordée de manière fonctionnelle à l'écrou de broche (30) sont disposés dans le canal intérieur (16) ; dans une région d'extrémité du premier rail (12), un entraînement à vis (50) entraîné par un moteur et coopérant avec la broche (20) est disposé ; l'entraînement à vis (50) est entouré par un logement (52), ledit logement (52) ayant au moins une partie palier cylindrique (52b) pour supporter une roue à vis sans fin (50a) raccordée à la broche (20), et le logement (52) ayant au moins un gradin (52a) adjacent à la partie palier cylindrique (52b), ledit gradin (52a) étant conçu pour supporter la roue à vis sans fin (50a) en cas de collision. La présente invention concerne également un siège de véhicule (1) comprenant ledit type de dispositif de réglage longitudinal (10).