DRIVE CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: AYUKAWA, Ken, HIRAOKA, Shinichi, ITOU, Daigo
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 10.06.2021
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Disclosed is a drive control device (50) for an internal combustion engine (20) comprising a fuel injection valve (21) that injects fuel, an intake timing varying mechanism (22) that controls the opening/closing of an intake valve provided to an intake port, and an exhaust timing varying mechanism (24) that controls the opening/closing of an exhaust valve provided to an exhaust port. The drive control device comprises a valve timing control unit (56) that executes wet reduction control for controlling the intake timing varying mechanism and/or the exhaust timing varying mechanism such that a fuel wet amount, which is the amount of fuel adhering to a wall surface of the internal combustion engine facing an injection field where the fuel is injected, is reduced by a countercurrent that blows back toward the intake port side in cases where there is a request to reduce the fuel wet amount at the time of starting up the internal combustion engine. L'invention concerne un dispositif de commande d'entraînement (50) pour un moteur à combustion interne (20) comprenant un injecteur de carburant (21) qui injecte du carburant, un mécanisme de variation de la distribution d'admission (22) qui commande l'ouverture/la fermeture d'une soupape d'admission équipant un orifice d'admission, et un mécanisme de variation de la distribution d'échappement (24) qui commande l'ouverture/la fermeture d'une soupape d'échappement équipant un orifice d'échappement. Le dispositif de commande d'entraînement comprend une unité de commande de la distribution de soupapes (56), qui exécute une commande de réduction de carburant humide pour commander le mécanisme de variation de la distribution d'admission et/ou le mécanisme de variation de la distribution d'échappement afin qu'une valeur de carburant humide, qui constitue la quantité de carburant adhérant à une surface de paroi du moteur à combustion interne faisant face à un champ d'injection où le carburant est injecté, soit réduite par l'air à contre-courant refoulé vers le côté orifice d'admission en cas de demande de réduction de la quantité de carburant humide lors du démarrage du moteur à combustion interne. 内燃機関（２０）の駆動制御装置（５０）は、燃料を噴射する燃料噴射弁（２１）と、吸気ポートに設けられた吸気弁の開閉を制御する吸気タイミング可変機構（２２）と、排気ポートに設けられた排気弁の開閉を制御する排気タイミング可変機構（２４）と、を備え、内燃機関の始動時に、燃料が噴射される噴射場に面する内燃機関の壁面に付着する燃料量である燃料ウェット量を低減する要求があった場合に、吸気ポート側に吹き戻る対向流により燃料ウェット量を低減するように、吸気タイミング可変機構と排気タイミング可変機構との少なくともいずれか一方を制御するウェット低減制御を実行するバルブタイミング制御部（５６）を備える。