DISCHARGE APPARATUS FOR AN ELECTRIC DRIVE ARRANGEMENT OF A VEHICLE AND ELECTRIC DRIVE ARRANGEMENT COMPRISING THE DISCHARGE APPARATUS

• Main Authors: SPINDELBERGER, Christian, NEIC, Aurel-Vasile, HUSZAR, Gyula, WOEGERER, Marcus
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 06.05.2021
• Subjects: APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC,OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWERSUPPLY SYSTEMS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTINGELECTRIC POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUTPOWER; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; GENERATION; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Bei elektrischen Antrieben für Fahrzeuge stehen die stationären Hauptbetriebszustände, wie zum Beispiel der Antrieb, die Rekuperation etc., im Vordergrund. Neben diesen Hauptbetriebszuständen müssen jedoch auch der Wechsel von Betriebszuständen sowie Nebenbetriebszustände und/oder Notbetriebszustände berücksichtigt werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Entladungsvorrichtung für eine elektrische Antriebsanordnung zu schaffen, welche funktionssicher ist und zugleich günstig aufgebaut werden kann. Es wird eine Entladungsvorrichtung (8) für eine elektrische Antriebsanordnung (1) von einem Fahrzeug, voreschlagen, mit einer Eingangsschnittstelle (9), mit einer Ausgangsschnittstelle (10), mit einer Hauptschalteinrichtung (11), wobei die Hauptschalteinrichtung (11) mit der Eingangsschnittstelle (9) verbunden ist, mit einem ersten Entladungszweig (12a), wobei ein erster Eingang (13a) des ersten Entladungszweigs (12a) mit der Hauptschalteinrichtung (11) verbunden ist, mit einem zweiten Entladungszweig (12b), und durch eine Steuerungseinrichtung (16), wobei die Steuerungseinrichtung (16) ausgebildet ist, in einem ersten Entladungszustand der Entladungsvorrichtung (8) den ersten Entladungszweig (12a) durchzuschalten und in einem zweiten Entladungszustand den zweiten Entladungszweig (12b) durchzuschalten. In electric drives for vehicles, the primary steady operating states, such as drive, recuperation etc. for example, are paramount. However, in addition to these primary operating states, the changeover of operating states and secondary operating states and/or emergency operating states also have to be taken into consideration. The invention is based on the object of providing a discharge apparatus for an electric drive arrangement which is functionally reliable and can be constructed in an expedient manner at the same time. The invention proposes a discharge apparatus (8) for an electric drive arrangement (1) of a vehicle, comprising an input interface (9), comprising an output interface (10), comprising a main switching device (11), wherein the main switching device (11) is connected to the input interface (9), comprising a first discharge branch (12a), wherein a first input (13a) of the first discharge branch (12a) is connected to the main switching device (11), comprising a second discharge branch (12b), and comprising a control device (16), wherein the control device (16) is designed to connect the first discharge branch (12a) in a first discharge state of the discharge apparatus (8) and to connect the second discharge branch (12b) in a second discharge state. Dans les entraînements électriques pour véhicules, les états de fonctionnement stationnaires primaires, tels que l'entraînement, la récupération, etc. par exemple, sont primordiaux. Toutefois, en plus de ces états de fonctionnement primaires, il faut également prendre en considération le changement des états de fonctionnement et des états de fonctionnement secondaires et/ou des états de fonctionnement d'urgence. L'objectif de la présente invention est de fournir un appareil de décharge pour un dispositif d'entraînement électrique qui est fonctionnellement fiable et qui peut être construit de manière pratique en même temps. L'invention propose un appareil de décharge (8) pour un dispositif d'entraînement électrique (1) d'un véhicule, comprenant une interface d'entrée (9), comprenant une interface de sortie (10), comprenant un dispositif de commutation principal (11), dans lequel le dispositif de commutation principal (11) est connecté à l'interface d'entrée (9), comprenant une première branche de décharge (12a), une première entrée (13a) de la première branche de décharge (12a) étant connectée au dispositif de commutation principal (11), comprenant une seconde branche de décharge (12b), et comprenant un dispositif de commande (16), le dispositif de commande (16) étant conçu pour connecter la première branche de décharge (12a) dans un premier état de décharge de l'appareil de décharge (8) et pour connecter la seconde branche de décharge (12b) dans un second état de décharge.