DISCONNECT CLUTCH COMPRISING ADJUSTABLE RETURN SPRING SEAT, DRIVE TRAIN, AND METHOD FOR ADJUSTING THE SPRING FORCE OF A RETURN SPRING OF A DISCONNECT CLUTCH

• Main Authors: AGNER, Ivo, KELLER, Aurelie, HURLE, Thomas
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 18.03.2021
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft eine Trennkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Außenlamellenträger (3), in dem drehfest aber axial verlagerbare Reibscheiben (4) einlegbar sind, welche bei Kraftschluss mit Gegenreibscheiben (6) zum Drehmomentweitergeben vorbereitet sind, wobei der Außenlamellenträger (3) dreh- und axialfest an einem Drehmomentweitergabebauteil (8) befestigt ist, wobei ein Anpresselement (12) zum Axialverschieben wenigstens einer der Reibscheiben (4) für den Kraftschlussfall vorhanden ist, wobei das Anpresselement (12) mit einer Rückstellfeder (15) in Kontakt steht, die zum Aufheben des Kraftschlusses vorgesehen ist, wobei die Rückstellfeder (15) radial außen in einem Auflagebereich (19) des Drehmomentweitergabebauteils (8) anliegt, wobei der Auflagebereich (19) zur Veränderung der Vorspannung der Rückstellfeder (15) ausgelegt ist. Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer solchen Trennkupplung (1) zwischen zwei Elektromotoren. Auch betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Einstellen der Federkraft einer Rückstellfeder (15) einer Trennkupplung (1), wobei nach einem Einstellen des Lüftweges (13) der Trennkupplung (1) ein radial außenseitiger Kraftübertragungsbereich zwischen einem Drehmomentweitergabebauteil (8) und der Rückstellfeder (15) axial verlagert wird. The invention relates to a disconnect clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, said clutch comprising an outer disc carrier (3) in which rotationally fixed but axially displaceable friction discs (4) can be inserted, which discs are primed to transfer torque in frictional connection with counter friction discs (6), said outer disc carrier (3) being rotationally and axially fixed on a torque transfer component (8), wherein an application element (12) is provided to axially displace at least one of the friction discs (4) for a frictional connection, said application element (12) being in contact with a return spring (15) which is provided to release the frictional connection, the return spring (15) lying in a radially outer portion against a contact region (19) of the torque transfer component (8), said contact region (19) being designed to modify the preload of the return spring (15). The invention also relates to a drive train of a motor vehicle comprising such a disconnect clutch (1) between two electric motors. The invention also relates to a method for adjusting the spring force of a return spring (15) of a disconnect clutch (1), wherein after the air gap (13) of the disconnect clutch (1) is adjusted, a radially external force transfer region between a torque transfer component (8) and the return spring (15) is moved axially. L'invention concerne un embrayage de coupure (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, ledit embrayage comprenant un support de disque extérieur (3) dans lequel des disques de friction fixes en rotation mais axialement mobiles (4) peuvent être insérés, lesdits disques étant actionnés pour transférer un couple en union par friction avec des disques à contre-friction (6), ledit support de disque extérieur (3) étant fixé en rotation et axialement sur un élément de transfert de couple (8), un élément d'application (12) est prévu pour déplacer axialement au moins l'un des disques de friction (4) pour former une union par friction, ledit élément d'application (12) étant en contact avec un ressort de rappel (15) qui est prévu pour libérer l'union par friction, le ressort de rappel (15) se trouvant dans une partie radialement extérieure contre une zone de contact (19) du composant de transfert de couple (8), ladite zone de contact (19) étant conçue pour modifier la précontrainte du ressort de rappel (15). L'invention concerne également une chaîne cinématique d'un véhicule automobile comprenant un tel embrayage de coupure (1) entre deux moteurs électriques. L'invention concerne également un procédé de réglage de la force de tension d'un ressort de rappel (15) d'un embrayage de coupure (1), dans lequel, une fois que l'entrefer (13) de l'embrayage de coupure (1) est réglé, une zone de transfert de force radialement extérieure entre un élément de transfert de couple (8) et le ressort de rappel (15) est déplacée axialement.