ELECTRIC VEHICLE

• Main Authors: KADOTA Mitsuhiro, FUKUDA Naoki, ARAI Masatsugu, KITAGUCHI Atsushi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 28.01.2021
• Subjects: APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC,OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWERSUPPLY SYSTEMS; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTINGELECTRIC POWER; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL OR REGULATION THEREOF; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUTPOWER; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; GENERATION; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

The present invention addresses the problem of obtaining an electric vehicle that can save energy and reduce heat generation of a switching element. An electric vehicle according to the present invention is provided with: an engine 11; a first power generator 12 driven by the engine; a first rectification circuit 14 connected to the output of the first power generator; a first direct current line 16 to which a direct current output of the first rectification circuit is inputted; a travel motor 10 connected to the first direct current line; a power conversion device 20 that converts a voltage of the first direct current line; a second direct current line 34 to which a direct current output obtained from the voltage converted by the power conversion device is inputted; an auxiliary device 33 connected to the second direct current line; and a control device 40 that controls the power conversion device. The control device performs control such that, when a voltage Vi of the first direct current line is less than or equal to a first threshold value Vc, an output power Po of the power conversion device is set to a rated power P1, and when the voltage Vi is greater than the first threshold value, the output power Po is set to less than the rated power. La présente invention aborde le problème de l'obtention d'un véhicule électrique qui peut économiser de l'énergie et réduire la génération de chaleur d'un élément de commutation. Un véhicule électrique selon la présente invention comprend : un moteur 11 ; un premier générateur d'énergie 12 entraîné par le moteur ; un premier circuit de redressement 14 connecté à la sortie du premier générateur d'énergie ; une première ligne de courant continu 16 à laquelle une sortie de courant continu du premier circuit de redressement est entrée ; un moteur de déplacement 10 raccordé à la première ligne de courant continu ; un dispositif de conversion d'énergie 20 qui convertit une tension de la première ligne de courant continu ; une seconde ligne de courant continu 34 à laquelle une sortie de courant continu obtenue à partir de la tension convertie par le dispositif de conversion d'énergie est entrée ; un dispositif auxiliaire 33 raccordé à la seconde ligne de courant continu ; et un dispositif de commande 40 qui commande le dispositif de conversion d'énergie. Le dispositif de commande effectue une commande, de telle sorte que, lorsqu'une tension Vi de la première ligne de courant continu est inférieure ou égale à une première valeur seuil Vc, une énergie de sortie Po du dispositif de conversion d'énergie est réglée sur une énergie nominale P1 et, lorsque la tension Vi est supérieure à la première valeur seuil, l'énergie de sortie Po est réglée sur une valeur inférieure à l'énergie nominale. 本発明の課題は、省エネルギー化を実現するとともに、スイッチング素子の発熱低減を実現できる電動車両を得ることである。本発明の電動車両は、エンジン１１と、エンジンによって駆動される第一の発電機１２と、第一の発電機の出力に接続される第一の整流回路１４と、第一の整流回路の直流出力が入力される第一の直流ライン１６と、第一の直流ラインに接続される走行モータ１０と、第一の直流ラインの電圧を変換する電力変換装置２０と、電力変換装置で電圧が変換された直流出力が入力される第二の直流ライン３４と、第二の直流ラインに接続される補機装置３３と、電力変換装置を制御する制御装置４０を備える。制御装置は、第一の直流ラインの電圧Viが第一の閾値Vc以下のときは電力変換装置の出力電力Poを定格電力P1に制御し、第一の閾値より大きいときは定格電力よりも小さくする制御を行う。