MEASURING SYSTEM AND METHOD FOR DETERMINING A BRAKING TORQUE

• Main Authors: SCHRICKER, Alexander, HIRSCHLER, Michael, GERSTL, Erik
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 28.01.2021
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEASURING; MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER,MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TESTING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft ein Messsystem (1) zur Bestimmung eines Bremsmoments (MB) zwischen einer feststehenden Bremseinrichtung (11) und einem abzubremsenden drehbeweglichen Bremselement (12), insbesondere einer Bremsscheibe, wobei das Messsystem (1) wenigstens ein Piezoelement (2a, 2b) und eine Signalverarbeitungseinrichtung (3) aufweist, wobei das Piezoelement (2a, 2b) in der Weise in einem Kraftfluss zwischen dem Bremselement (12) und einem Gegenlager (13), welches die Bremseinrichtung (11) abstützt, anordenbar ist, dass bei Einwirken einer Kraft in Bewegungsrichtung (B) des Bremselements (12) auf das Piezoelement (2a, 2b) ein Messsignal unter Ausnutzung eines piezoelektrischen Effekts, insbesondere Schereffekts, des Piezoelements (2a, 2b) erzeugt wird, und wobei die Signalverarbeitungseinrichtung (3) dazu eingerichtet ist, auf der Grundlage des Messsignals (S1, S2) das Bremsmoment (MB) in Bezug auf die Bewegungsrichtung (B) des Bremselements (12) zu bestimmen (101). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren (100) Zur Bestimmung eines Bremsmoments. The invention relates to measuring system (1) for determining a braking torque (MB) between a fixed brake device (11) and a rotatable brake element (12), in particular a brake disc, which is to be braked, wherein the measuring system (1) has at least one piezo element (2a, 2b) and a signal-processing device (3), wherein the piezo element (2a, 2b) can be arranged in a force flux between the brake element (12) and a counter-bearing (13), which supports the brake device (11), in such a way that when a force acts on the piezo element (2a, 2b) in the direction of movement (B) of the brake element (12), a measuring signal is generated by utilizing a piezoelectric effect, in particular a shearing effect, of the piezo element (2a, 2b), and wherein the signal-processing device (3) is configured to determine (101) the braking torque (MB) with respect to the direction of movement (B) of the brake element (12) on the basis of the measuring signal (S1, S2). Furthermore, the invention relates to a method (100) for determining a braking torque. L'invention concerne un système de mesure (1) servant à déterminer un couple de freinage (MB) entre un dispositif de freinage fixe (11) et un élément de freinage mobile en rotation à freiner (12), en particulier un disque de frein, le système de mesure (1) présentant au moins un élément piézoélectrique (2a, 2b) et un dispositif de traitement de signal (3), l'élément piézoélectrique (2a, 2b) pouvant être agencé dans un flux de force entre l'élément de freinage (12) et un palier de butée (13), lequel supporte le dispositif de freinage (11), de telle sorte que lors de l'action d'une force sur l'élément piézoélectrique (2a, 2b) dans la direction de déplacement (B) de l'élément de freinage (12), un signal de mesure est généré en utilisation un effet piézoélectrique, en particulier un effet de cisaille de l'élément piézoélectrique (2a, 2b), et le dispositif de traitement de signal (3) étant conçu pour déterminer (101), sur la base du signal de mesure (S1, S2), le couple de freinage (MB) par rapport à la direction de déplacement (B) de l'élément de freinage (12). L'invention concerne également un procédé (100) de détermination d'un couple de freinage.