DIESEL ENGINE

• Main Authors: KATO Daichi, IMAHARA Hiroaki, OKANO Hiroaki, ISHII Yuki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 24.12.2020
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; WEAPONS

Provided is a diesel engine in which a DPF can be regenerated even during no-load and/or light-load operation.　A DPF regeneration process is configured such that after fulfillment of an initiation condition (S1) of a process to regenerate a DPF in which PM has accumulated, opening degree reduction control (S2) for an exhaust throttle valve is performed, and when exhaust has reached a temperature equal to or greater than a prescribed after-injection allowance temperature TA, after-injection control is then initiated (S5). After exhaust has reached a temperature equal to or greater than a prescribed post-injection allowance temperature TP due to the combustion of after-injection fuel, post-injection control is initiated (S7), and the PM accumulated in the DPF is incinerated by exhaust heated by catalytic combustion of post-injection fuel in a DOC on the downstream side of the valve.　 L'invention concerne un moteur diesel dans lequel un filtre à particules diesel (DPF) peut être régénéré même pendant un fonctionnement sans charge et/ou à charge légère.　Un procédé de régénération de DPF est conçu de telle sorte que, après la satisfaction d'une condition de lancement (S1) d'un procédé de régénération d'un DPF dans lequel des matières particulaires (PM) se sont accumulées, une commande de réduction de degré d'ouverture (S2) pour un papillon des gaz d'échappement est effectuée, et, lorsque les gaz d'échappement ont atteint une température supérieure ou égale à une température d'autorisation post-injection prescrite (TA), une commande après injection est alors lancée (S5). Après que les gaz d'échappement ont atteint une température supérieure ou égale à une température d'autorisation post-injection prescrite (TP) en raison de la combustion du combustible après injection, une commande post-injection est lancée (S7), et les PM accumulées dans le DPF sont incinérées par des gaz d'échappement chauffés par combustion catalytique du combustible post-injection dans un DOC du côté aval de la soupape.　 無負荷及び／又は軽負荷運転時でも、ＤＰＦを再生できるディーゼルエンジンを提供する。　ＤＰＦ再生処理では、ＰＭが堆積したＤＰＦの再生処理の開始条件Ｓ１が成立後に排気絞り弁の開度減少制御Ｓ２がなされ、排気が所定のアフター噴射許可温度ＴＡ以上の温度になった場合には、その後にアフター噴射制御が開始Ｓ５され、アフター噴射燃料の燃焼で排気が所定のポスト噴射許可温度ＴＰ以上の温度になった後にポスト噴射制御が開始Ｓ７され、弁下流側ＤＯＣでのポスト噴射燃料の触媒燃焼で昇温した排気で、ＤＰＦに堆積したＰＭが焼却されるように構成されている。