IN-WHEEL MOTOR DRIVE DEVICE

• Main Authors: SUGIURA, Saori, TAIKOU, Shinya, TAMURA, Shiro
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 27.08.2020
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; DYNAMO-ELECTRIC MACHINES; ELECTRICITY; GENERATION; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

An in-wheel motor drive device (1) provided with: a motor part (21) having a motor rotating shaft (22) disposed so as to be offset from an axle (axis O) in a vehicle front-rear direction; and a casing (10) accommodating the motor part and a deceleration part, wherein the casing (10) has a first end face (91) that overlaps the position of the motor part and extends in the radial direction when viewed from the vehicle-width-direction inside, and a second end face (92) that is positioned closer to the axle than the first end face is and extends in the radial direction. The second end face is located farther outside in the vehicle width direction than the first end face is when viewing in the radial direction, a connector member (82) connecting a signal line (76a) extending from a sensor (80) disposed inside the casing and a signal line (76b) extending from a vehicle body side being provided to the second end face. L'invention concerne un dispositif d'entraînement de moteur-roue (1) comprenant : une partie moteur (21) ayant un arbre rotatif de moteur (22) disposé de manière à être décalé par rapport à un axe (axe O) dans une direction avant-arrière de véhicule; et un carter (10) recevant la partie moteur et une partie décélération, le carter (10) comprenant une première face d'extrémité (91) qui chevauche la position de la partie moteur et s'étend dans la direction radiale lorsqu'elle est vue depuis l'intérieur dans le sens de la largeur du véhicule, et une seconde face d'extrémité (92) qui est positionnée plus près de l'axe que la première face d'extrémité et s'étend dans la direction radiale. La seconde face d'extrémité est située plus loin à l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule que la première face d'extrémité lorsque l'on regarde dans la direction radiale, un élément de raccord (82) raccordant une ligne de signaux (76a) s'étendant à partir d'un capteur (80) disposé à l'intérieur du carter et une ligne de signaux (76b) s'étendant depuis le côté carrosserie du véhicule, étant disposé sur la seconde face d'extrémité. 車軸（軸線Ｏ）から車両前後方向にオフセットして配置されたモータ回転軸（２２）を有するモータ部（２１）と、モータ部および減速部を収容するケーシング（１０）とを備えたインホイールモータ駆動装置（１）において、ケーシング（１０）は、車幅方向内側から見て、モータ部の位置と重なって径方向に延在する第１端面部（９１）と、第１端面部よりも車軸側に位置して径方向に延在する第２端面部（９２）とを有している。第２端面部は、径方向に見て第１端面部よりも車幅方向外側に位置しており、第２端面部に、ケーシング内部に配置されたセンサ（８０）から延びる信号線（７６ａ）と車体側から延びる信号線（７６ｂ）とを接続するコネクタ部材（８２）が設けられている。