DISC RECLINER MECHANISM FOR USE IN AN AUTOMOTIVE VEHICLE

• Main Authors: ZANG, Creston A, ZHAO, Kai, KURZEJA, Kristof, VETERE, Louis II, DIOUM, Cheikh, FOLK, Avery, MARINI, Detjon, GRAY, Donald W. Jr, RUDBERG, James
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 30.07.2020
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; VEHICLES IN GENERAL

A disc recliner mechanism for use in an automotive vehicle includes a plurality of pawls and a cam mounted between a guide plate and a tooth plate. Rotation of the cam moves the pawls between an extended position in which the pawls engage the tooth plate to lock the disc recliner mechanism and a retracted position in which the pawls disengage the tooth plate to unlock the disc recliner mechanism and allow rotation between the guide plate and the tooth plate. A notch is disposed on an engagement surface of a cam lobe disposed on the cam for reducing friction when the cam lobe engages a cam follower disposed on the pawls. The tooth plate includes a circumferential outer lip with a concentric channel for retaining lubricant and reducing rotational friction between the tooth plate and the guide plate. L'invention concerne un mécanisme d'inclinaison à disque destiné à être utilisé dans un véhicule automobile, lequel mécanisme comprend une pluralité de cliquets et une came montée entre une plaque de guidage et une plaque à dents. La rotation de la came déplace les cliquets entre une position étendue dans laquelle les cliquets viennent en prise avec la plaque à dents de façon à verrouiller le mécanisme d'inclinaison à disque et une position rétractée dans laquelle les cliquets se désengagent de la plaque à dents de façon à déverrouiller le mécanisme d'inclinaison à disque et à permettre une rotation entre la plaque de guidage et la plaque à dents. Une encoche est disposée sur une surface de prise d'un lobe de came disposé sur la came de façon à réduire le frottement quand le lobe de came vient en prise avec une contre-came disposée sur les cliquets. La plaque à dents comprend une lèvre externe périphérique avec un canal concentrique de façon à maintenir un lubrifiant et à réduire le frottement de rotation entre la plaque à dents et la plaque de guidage.