CONTROL METHOD AND CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

• Main Authors: TOJO, Tomoya, ARINAGA, Tsuyoshi, ICHIHARA, Hiroki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 12.03.2020
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A series hybrid vehicle is disclosed that comprises a power generation motor generator (1), a power generation internal combustion engine (2), a travel motor generator (4), a battery (5), and an inverter device (6). The internal combustion engine (2) has a variable compression ratio mechanism (12). When the travel motor generator (4) is performing regenerative braking operation, if the charge state (SOC) of the inverter device (6) is at or above a prescribed level (SOC1), an electric actuator (46) of the variable compression ratio mechanism (12) is operated to cause high/low variation of the mechanical compression ratio and consume excess regenerative power. L'invention concerne un véhicule hybride de série qui comprend : un moteur-générateur (1) de production d'énergie; un moteur à combustion interne (2) de production d'énergie; un moteur-générateur à course (4); une batterie (5); et un dispositif onduleur (6). Le moteur à combustion interne (2) comprend un mécanisme à taux de compression variable (12). Lorsque le moteur-générateur à course (4) effectue une opération de freinage par récupération, si l'état de charge (SOC) du dispositif onduleur (6) est supérieur ou égal à un niveau prescrit (SOC1), un actionneur électrique (46) du mécanisme à taux de compression variable (12) est actionné pour provoquer une variation élevée ou faible du rapport de compression mécanique et consommer l'énergie régénérative en excès. 発電用モータジェネレータ（１）と、発電用内燃機関（２）と、走行用モータジェネレータ（４）と、バッテリ（５）と、インバータ装置（６）と、を備えたシリーズハイブリッド車が開示される。内燃機関（２）は、可変圧縮比機構（１２）を有する。走行用モータジェネレータ（４）が回生制動動作したときにインバータ装置（６）の充電状態（ＳＯＣ）が所定レベル（ＳＯＣ１）以上である場合には、可変圧縮比機構（１２）の電動アクチュエータ（４６）を動作させて機械的圧縮比を高低変化させ、余剰の回生電力を消費する。