ELECTROMECHANICAL VEHICLE STEERING SYSTEM

• Main Authors: WIECHMANN, Eike, THIES, Joachim, LÖFFLER, Jens
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.03.2020
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRAILERS; TRANSPORTING; WEAPONS

Eine elektromechanische Fahrzeuglenkung (1) umfasst ein Lenkgetriebegehäuse (14), ein Lenkritzel (4), das innerhalb des Lenkgetriebegehäuses (14) angeordnet ist, und eine Motoreinheit (11) mit einer Schneckenwelle (15) zum Antrieb des Lenkritzels (4) über ein an diesem vorgesehenes Schneckenrad (16). Die Motoreinheit (11) weist einen Motorträger (17) auf und ist über diesen unter Zwischenschaltung einer Elastomerlagereinrichtung (22) an dem Lenkgetriebegehäuse (4) befestigt, wobei die Elastomerlagereinrichtung (22) derart konfiguriert ist, um sich bei Verlagerung des Motorträgers (11) relativ zum Lenkgetriebegehäuse (14) elastisch zu verformen. An electromechanical vehicle steering system (1) comprises a steering mechanism housing (14), a steering pinion (4) which is situated inside the steering mechanism housing (14), and a motor unit (11) having a worm shaft (15) for driving the steering pinion (4) via a worm gear (16) provided on the latter. The motor unit (11) has a motor support (17) and is fastened to the steering mechanism housing (4) via the motor support with interposition of an elastomer bearing means (22), wherein the elastomer bearing means (22) is configured so as to deform elastically when the motor support (11) is displaced relative to the steering mechanism housing (14). L'invention concerne une direction électromécanique (1) de véhicule comprenant un carter (14) de mécanisme de direction, un pignon de direction (4), qui est disposé à l'intérieur du carter (14) de mécanisme de direction, et une unité moteur (11) pourvue d'un arbre de vis sans fin (15) pour l'entraînement du pignon de direction (4) par l'intermédiaire d'une roue à vis sans fin (16) située sur celui-ci. L'unité moteur (11) présente un support (17) de moteur et est fixée par l'intermédiaire de celui-ci sur le carter (4) de mécanisme de direction avec interposition d'un dispositif à palier élastomère (22), le dispositif à palier élastomère (22) étant configuré de manière à se déformer élastiquement lors du déplacement du support (17) de moteur par rapport au carter (14) de mécanisme de direction.