TWO-STROKE ENGINE CONTROL

• Main Authors: LAWENIUS, Mats, CARLSSON, Bo
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 06.02.2020
• Subjects: BLASTING; BROACHING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; FILING; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOTOTHERWISE PROVIDED FOR; MACHINE TOOLS; MECHANICAL ENGINEERING; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; PERFORMING OPERATIONS; PLANING; SAWING; SCRAPING; SHEARING; SLOTTING; TRANSPORTING; WEAPONS

A two-stroke combustion engine comprising a user-operated throttle control, an adjustable valve arranged to control one or more air intakes of the combustion engine, and a control unit arranged to control a state of the adjustable valve, wherein the combustion engine is arranged to operate in a first idle mode at an idle engine speed below a clutch engagement engine speed when the user-operated throttle control is not engaged, wherein the combustion engine is arranged to operate in a second idle mode at a target engine speed above the clutch engagement engine speed when the user-operated throttle control is engaged and when the engine is not subject to an external load, the control unit being arranged to control the state of the adjustable valve to maintain engine speed at the target engine speed when the engine operates in the second idle mode. L'invention concerne un moteur à combustion à deux temps comprenant une commande d'accélérateur actionnée par l'utilisateur, une soupape réglable conçue pour commander une ou plusieurs entrées d'air du moteur à combustion, et une unité de commande conçue pour commander un état de la soupape réglable, le moteur à combustion étant conçu pour fonctionner dans un premier mode de ralenti à une vitesse de moteur au ralenti au-dessous d'une vitesse de moteur de mise en prise d'embrayage lorsque la commande d'accélérateur actionnée par l'utilisateur n'est pas en prise, le moteur à combustion étant conçu pour fonctionner dans un second mode de ralenti à une vitesse de moteur cible au-dessus de la vitesse du moteur de mise en prise d'embrayage lorsque la commande d'accélérateur actionnée par l'utilisateur est mise en prise et lorsque le moteur n'est pas soumis à une charge externe, l'unité de commande étant conçue pour commander l'état de la soupape réglable afin de maintenir la vitesse du moteur à la vitesse du moteur cible lorsque le moteur fonctionne dans le second mode de ralenti.