SHIP WITH LITTLE WIND-PRESSURE RESISTANCE

• Main Authors: TANIGUCHI Akira, IKEDA Takehiro, KIMURA Kohyu, ASANUMA Norimichi, TANAKA Yoshikazu
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 12.12.2019
• Subjects: EQUIPMENT FOR SHIPPING; PERFORMING OPERATIONS; RELATED EQUIPMENT; SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; TRANSPORTING

The present invention is configured such that, in a horizontal cross-section Sh(z) of above-water structures 2, 20, having a stern-side first range Rx1 and a vertical first range Rz1, a fan-shaped region Rα denotes the space between a first inclined line L1 that extends at a first angle α1 of 50° with respect to the bow direction Lc in the longitudinal direction X, and a second inclined line L2 that extends at a second angle α2 of 80°. A virtual point P2(z) of the pivot of the fan-shaped region Rα is positioned such that, when the virtual point P2(z) is moved forward or backward along a hull center line Lc, 50-100% of the length of a contour Ls(Z) of the horizontal cross-section Sh(z) falls within the fan-shaped region Rα. According to this configuration, a ship with little wind-pressure resistance can be provided, thereby reducing the effects of cross-head winds, generating lift in the above-water structures constituted by a ship hull or from an upper structure and loaded freight, making it possible to obtain thrust from the lift component in the longitudinal direction of the hull, and enabling improved propulsion performance of the ship. La présente invention est conçue de telle sorte que, dans une coupe transversale horizontale Sh(z) de structures au-dessus de l'eau (2, 20), ayant une première portée côté poupe Rx1 et une première portée verticale Rz1, une région en forme d'éventail Rα désigne l'espace entre une première ligne inclinée L1 qui s'étend sous un premier angle α1 de 50° par rapport à la direction d'arc Lc dans la direction longitudinale X, et une deuxième ligne inclinée L2 qui s'étend sous un deuxième angle α2 de 80°. Un point virtuel P2(z) du pivot de la région en forme d'éventail Rα est positionné de telle sorte que lorsque le point virtuel P2(z) est déplacé vers l'avant ou vers l'arrière le long d'une ligne centrale de coque Lc, 50 à 100 % de la longueur d'un contour Ls(Z) de la section transversale horizontale Sh(z) se retrouvent dans la région en forme d'éventail Rα. Cette configuration permet de produire un navire ayant une faible résistance à la pression du vent, réduisant ainsi les effets de vents obliques défavorables, générant une portance dans les structures au-dessus de l'eau constituées par une coque de navire ou d'une structure supérieure et de fret chargé, permettant d'obtenir une poussée à partir de la composante de levage dans la direction longitudinale de la coque et permettant des performances de propulsion améliorées du navire. 水面上構造物２、２０の船尾側第１範囲Ｒｘ１かつ上下第１範囲Ｒｚ１における各水平断面Ｓｈ（ｚ）で、前後方向Ｘの船首方向Ｌｃに対して５０度の第１角度α１で延びる第１傾斜線Ｌ１と、８０度の第２角度α２で延びる第２傾斜線Ｌ２との間を扇形領域Ｒαとして、この扇形領域Ｒαの要の仮想点Ｐ２（ｚ）を船体中心線Ｌｃに沿って前後移動させたときに、水平断面Ｓｈ（ｚ）の外形線Ｌｓ（Ｚ）の長さの５０％以上１００％以下の長さの外形線Ｌｓ（Ｚ）が扇形領域（Ｒα）に入るような仮想点Ｐ２（ｚ）の位置があるように構成する。これにより、斜め向かい風の影響を低減するとともに、船体又は上部構造物と積載貨物で形成する水面上構成物で揚力を発生し、この揚力の船体の前後方向の成分から推力を得ることできて、船舶の推進性能を向上できる風圧抵抗の少ない船舶を提供する。