SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING FAULTY PRESSURE MEASUREMENTS IN FLUSH AIR DATA SYSTEM USING PRESSURE PATTERNS AMONG ADJACENT PORTS

• Main Authors: REMESH, N, SHYAM MOHAN, N, FINITHA, Kc, ABDUL SAMAD, Ak, SHASHI, Krishna, JAYANTA, Dhaoya, JAYAKUMAR, M, VIDYA, Sb, RAVIKUMAR, C
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 28.11.2019
• Subjects: ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVEREDIN A SINGLE OTHER SUBCLASS; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT; MEASURING; MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION,OR SHOCK; MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; PHYSICS; TARIFF METERING APPARATUS; TESTING

This invention relates to a methodology for detection and isolating in real time blocked pressure ports (outer & inner ports) and/or faulty pressure measurements in Flush Air Data Systems (FADS). Pressure ports lie along the periphery of the outer and inner circle while the inner most pressure port is located at the centre of the nose cap. The max. pressure difference that can occur between two adjacent ports for different flight conditions of Mach number, angle of attack and side slip angle is established initially through extensive simulations. During flight, each pressure port reading is compared against predefined thresholds with its nearest two neighbours in the corresponding circle. The faulty port pair is further isolated by detecting significant changes than normally expected over a time period of one minor cycle computation time of the processor. Two sets of thresholds are used, for Mach > 1 and Mach<1. La présente invention concerne une méthodologie pour la détection et l'isolement en temps réel d'orifices de pression (internes et externes) bloqués, et/ou de mesures de pression défectueuse dans des FADS (Flush Air Data System). Des orifices de pression sont agencés sur la périphérie des cercles externe et interne tandis que l'orifice de pression le plus à l'intérieur se trouve au centre du chapeau de proue. La différence de pression max. enregistrable entre deux orifices adjacents pour différentes conditions de vol (nombre de Mach, angle d'attaque, et angle de glissement latéral) est établie initialement par l'intermédiaire de simulations extensives. Pendant le vol, chaque lecture d'orifice de pression est comparée à des seuils prédéfinis avec ses deux voisins les plus proches dans le cercle correspondant. La paire d'orifices défectueux est en outre isolée via la détection de changements plus significatifs que ceux normalement attendus sur une période de temps d'un temps de calcul de cycle mineur du processeur. Deux ensembles de seuils sont utilisés, pour Mach>1 et Mach<1.