CONTROL DEVICE FOR COMPRESSION IGNITION TYPE ENGINE

• Main Authors: MARUYAMA, Keiji, MIYAMOTO, Toru, TOKUNAGA, Tatsuhiro, OHURA, Takuya, PAK, Gyetae, HARADA, Yuji, KAWAI, Yusuke, YAMAGUCHI, Yodai, INOUE, Atsushi, NISHIDA, Tomohiro, SUEOKA, Masanari, ONO, Ryohei, URUSHIHARA, Tomonori, MATSUMOTO, Kota
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 07.11.2019
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FORINTERNAL-COMBUSTION ENGINES; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES; WEAPONS

A control device according to the present invention is applied to a compression ignition type engine that enables partial compression ignition combustion in which SI combustion of part of an air-fuel mixture is caused by spark ignition and CI combustion of the rest of the air-fuel mixture is caused by self-ignition. This control device is provided with: an ignition control unit that causes a spark plug to execute, while partial compression ignition combustion is executed, a main ignition for starting SI combustion by generating a spark during the late stage of a compression stroke or the initial stage of an expansion stroke and a preceding ignition for generating a spark at a timing before the main ignition; and an injection control unit that causes an injector to inject fuel at a timing such that there is fuel in a cylinder at a point of time before the preceding ignition, while the partial compression ignition combustion is executed likewise. The energy of the preceding ignition is set greater when the engine rotational speed is high as compared to when the speed is low. La présente invention concerne un dispositif de commande appliqué à un moteur à allumage par compression qui permet une combustion par allumage par compression partielle dans laquelle la combustion SI d'une partie d'un mélange air-carburant est provoquée par l'allumage par étincelle et la combustion CI du reste du mélange air-carburant est provoquée par auto-allumage. Ce dispositif de commande comprend : une unité de commande d'allumage qui force une bougie d'allumage à exécuter, pendant l'exécution d'une combustion par allumage par compression partielle, un allumage principal pour démarrer la combustion SI par génération d'une étincelle pendant l'étape tardive d'une course de compression ou l'étape initiale d'une course d'expansion et un allumage précédent pour générer une étincelle à un moment précédant l'allumage principal ; et une unité de commande d'injection qui force un injecteur à injecter du carburant à un moment de telle sorte qu'il y a du carburant dans un cylindre à un moment précédant l'allumage précédent, tandis que la combustion par allumage par compression partielle est également exécutée. L'énergie de l'allumage précédent est réglée sur une valeur plus élevée lorsque la vitesse de rotation du moteur est élevée que lorsque la vitesse est faible. 本発明の制御装置は、混合気の一部を火花点火によりＳＩ燃焼させるとともにその他の混合気を自着火によりＣＩ燃焼させる部分圧縮着火燃焼が可能な圧縮着火式エンジンに適用される。この制御装置は、部分圧縮着火燃焼の実行時に、圧縮行程後期または膨張行程初期に火花を発生させてＳＩ燃焼を開始させる主点火と、主点火よりも早いタイミングで火花を発生させる先行点火とを点火プラグに実行させる点火制御部と、同じく部分圧縮着火燃焼の実行時に、先行点火よりも前の時点で気筒内に燃料が存在するようなタイミングでインジェクタに燃料を噴射させる噴射制御部とを備える。先行点火のエネルギーは、エンジン回転速度が高いときは低いときに比べて大きくされる。