SPEED CALCULATION DEVICE, ONBOARD CONTROL DEVICE, SPEED CALCULATION METHOD, AND SPEED VERIFICATION METHOD

• Main Authors: TOKUMARU, Makoto, TAKAGI, Masamichi, HORIKAWA, Takuya, NAKAO, Yoshinori
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 03.10.2019
• Subjects: INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT; MEASURING; MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION,OR SHOCK; PHYSICS; TESTING

This speed calculation device is provided with: a waveform shaping unit (3) for converting a first pulse signal (20) corresponding to the recesses and protrusions of a gear (1) which rotates together with the wheels of a train (10) while the train (10) is traveling into a second pulse signal (30) that can be represented by two values, namely, a first value corresponding to the protrusions of the gear (1) and a second value corresponding to the recesses of the gear (1); and a pulse width detection unit (4) that uses the number of clock signals detected in the second pulse signal (30) in a first period during which the first value continues as a basis to calculate a first pulse width, said first pulse width being the length of the first period, then calculates the movement speed of the train (10) on the basis of the first pulse width. The frequency of the clock signal is a frequency that makes it possible for a plurality of said clock signals to be included in the first period. L'invention concerne un dispositif de calcul de vitesse comprenant : une unité de mise en forme de forme d'onde (3) permettant de convertir un premier signal d'impulsion (20) correspondant aux évidements et aux dents d'un engrenage (1) tournant conjointement avec les roues d'un train (10) pendant le déplacement du train (10) en un second signal d'impulsion (30) pouvant être représenté par deux valeurs, à savoir, une première valeur correspondant aux dents de l'engrenage (1) et une seconde valeur correspondant aux évidements de l'engrenage (1) ; et une unité de détection de largeur d'impulsion (4) qui utilise le nombre de signaux d'horloge détectés dans le second signal d'impulsion (30) dans une première période pendant laquelle la première valeur reste la base afin de calculer une première largeur d'impulsion, ladite première largeur d'impulsion étant la longueur de la première période, puis de calculer la vitesse de déplacement du train (10) en fonction de la première largeur d'impulsion. La fréquence du signal d'horloge est une fréquence permettant à une pluralité desdits signaux d'horloge d'être compris dans la première période. 列車（１０）の走行中において列車（１０）の車輪と連動して回転する歯車（１）の凹凸に応じた第１のパルス信号（２０）を、歯車（１）の凸に対応する第１の値と歯車（１）の凹に対応する第２の値との２値で表現可能な第２のパルス信号（３０）に変換する波形整形部（３）と、第２のパルス信号（３０）において、第１の値が継続する期間である第１の期間で検出されたクロック信号の数に基づいて第１の期間の長さである第１のパルス幅を算出し、第１のパルス幅に基づいて列車（１０）の移動速度を演算するパルス幅検出部（４）と、を備え、クロック信号の周波数は、第１の期間においてクロック信号が複数含まれることが可能な周波数とする。