DETECTION AND MITIGATION OF UNINTENDED ENGINE OVER SPEED CONDITIONS

• Main Author: THOMPSON, Eric
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 19.09.2019
• Subjects: AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS; GAS-TURBINE PLANTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

One exemplary embodiment is a system including an internal combustion engine operatively coupled with a variable geometry turbocharger, the variable geometry turbocharger including a compressor, a turbine coupled with the compressor and an actuator structured to vary geometry of an exhaust flow passage in flow communication with the turbine between a minimum value and a maximum value, and an electronic control system operatively coupled with the internal combustion engine and the variable geometry turbocharger. The electronic control system may be structured to evaluate operation of the engine to determine whether a runaway engine condition exists, and in response to a determination that the runaway engine condition exists, control the actuator to vary geometry of the exhaust flow passage effective to mitigate the runaway engine condition. Un mode de réalisation donné à titre d'exemple concerne un système comprenant un moteur à combustion interne accouplé de manière fonctionnelle à un turbocompresseur à géométrie variable, le turbocompresseur à géométrie variable comprenant un compresseur, une turbine accouplée au compresseur et un actionneur structuré pour faire varier la géométrie d'un passage d'échappement en communication fluidique avec la turbine entre une valeur minimale et une valeur maximale, et un système de commande électronique accouplé de manière fonctionnelle au moteur à combustion interne et au turbocompresseur à géométrie variable. Le système de commande électronique peut être structuré pour évaluer le fonctionnement du moteur afin de déterminer si un état d'emballement de moteur existe, et en réponse à une détermination que l'état d'emballement de moteur existe, commander l'actionneur pour faire varier la géométrie du passage d'échappement efficace pour atténuer l'état d'emballement du moteur.