LINK COMPONENT WITH OIL HOLE

• Main Authors: SUGIMOTO, Tsuyoshi, HAMADA, Takahiro
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 08.08.2019
• Subjects: BEARINGS; BLASTING; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; CHEMISTRY; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATIONOR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY IONIMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; COATING METALLIC MATERIAL; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION INGENERAL; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; METALLURGY; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THESURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

A link component 150 is mounted on a crankshaft 106 of an internal combustion engine E and has an oil hole 150E that communicates from the outer side to the crankshaft 106 side, wherein: the oil hole 150E includes an oblique surface 150F on a peripheral edge of an opening section on the crankshaft 106 side; the carbon concentration of the surface excluding the oil hole 150E is at least 0.5% by weight; and the carbon concentration of the oblique surface 150F is within a range of 0.7-0.9% by weight. Due to this configuration, the resistance of the oil hole section, where stress is likely to concentrate, is increased thereby preventing breakage, and manufacturing costs are moderated. L'invention concerne un composant de liaison (150), lequel composant est monté sur un vilebrequin (106) d'un moteur à combustion interne (E), lequel a un trou d'huile (150E) qui communique à partir du côté extérieur jusqu'au côté de vilebrequin (106), et dans lequel : le trou d'huile (150E) comprend une surface oblique (150F) sur un bord périphérique d'une section d'ouverture sur le côté de vilebrequin (106) ; la concentration en carbone de la surface, à l'exception du trou d'huile (150E), est d'au moins 0,5 % en poids ; et la concentration en carbone de la surface oblique (150F) se trouve à l'intérieur d'une plage de 0,7 à 0,9 % en poids. Par cette configuration, la résistance de la section de trou d'huile, où une contrainte est susceptible de se concentrer, est accrue, de façon à éviter ainsi une rupture, et les coûts de fabrication sont modérés. 内燃機関Ｅのクランクシャフト１０６に装着され且つ外側から前記クランクシャフト１０６側に連通した油穴１５０Ｅを有するリンク部品１５０であって、油穴１５０Ｅが、クランクシャフト１０６側の開口部周縁に傾斜面１５０Ｆを有し、油穴１５０Ｅ以外の表面の炭素濃度が０．５ｗｔ％以上であり、傾斜面１５０Ｆの炭素濃度が０．７ｗｔ％以上０．９ｗｔ％以下の範囲であるリンク部品１５０とし、製造コストを抑制しつつ、応力集中が生じ易い油穴部分の耐性を高めて、破損の防止を実現した。