METHOD FOR OPERATING A SPARK-IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Author: KAPUS, Paul
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 01.08.2019
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Bei einer Otto-Brennkraftmaschine, welche zumindest einen in einem Zylinder hin- und hergehenden Kolben aufweist, wird in zumindest einem Betriebsbereich der Brennkraftmaschine pro Zylinder Kraftstoff über zumindest eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung zentral in einen Brennraum eingespritzt und über zumindest eine Zündeinrichtung zentral im Brennraum gezündet. Der Kraftstoff wird mit einem Einspritzdruck über 500 bar in der zweiten Hälfte des Verdichtungstaktes vor dem oberen Totpunkt (TDC) der Verbrennung in den Brennraum eingespritzt und die Brennkraftmaschine mit einem Luft-Kraftstoffverhältnis λ≥1 betrieben. In zumindest einem Betriebsbereich der Brennkraftmaschine wird der Kraftstoff zwischen 180° und 0° vor dem oberen Totpunkt (TDC) der Verbrennung so in den Brennraum eingespritzt, dass zumindest zwei Einspritzstrahlen des Kraftstoffes auf im Wesentlichen gegenüberliegende Muldenwände (3a) einer Kolbenmulde des Kolbens treffen, wobei die Strahlmittelachsen der beiden Einspritzstrahlen - in einer die Zylinderachse beinhaltenden Schnittansicht betrachtet - einen Winkel von über 60° einschließen. Durch zumindest eine thermische Isolierung und/oder Beschichtung wird die Verbrennungswärme im Brennraum zurückgehalten. In the case of a spark-ignition internal combustion engine which has at least one piston moving back and forth in a cylinder, in at least one operating range of the internal combustion engine fuel is, for each cylinder, injected centrally into a combustion chamber by means of at least one fuel injection device and ignited centrally in the combustion chamber by means of at least one ignition device. The fuel is injected into the combustion chamber with an injection pressure of greater than 500 bar in the second half of the compression stroke before the top dead center (TDC) of the combustion and the internal combustion engine is operated with an air/fuel ratio λ ≥ 1. In at least one operating range of the internal combustion engine, the fuel is injected between 180° and 0° before the top dead center (TDC) of the combustion in such a way that at least two injection jets of the fuel hit substantially opposite bowl walls (3a) of a piston bowl of the piston, wherein the jet center axes of the two injection jets - observed in a sectional view containing the cylinder axis - include an angle of greater than 60°. The heat of combustion is retained in the combustion chamber by means of at least one thermal insulation element and/or coating. L'invention concerne un moteur à combustion interne à allumage par étincelle qui comporte au moins un piston alternatif dans un cylindre, dans lequel du carburant est injecté par cylindre centralement dans une chambre de combustion par l'intermédiaire d'au moins un dispositif d'injection de carburant dans au moins une plage de fonctionnement du moteur à combustion interne et est allumé centralement dans la chambre de combustion par au moins un dispositif d'allumage. Le carburant est injecté dans la chambre de combustion à une pression d'injection supérieure à 500 bars dans la seconde moitié de la course de compression avant le point mort haut (PMH) de la combustion et le moteur à combustion interne fonctionne avec un rapport air/carburant de λ≥1 . Dans au moins une zone de fonctionnement du moteur à combustion interne, le carburant est injecté dans la chambre de combustion entre 180° et 0° avant le point mort haut (PMH) de la combustion de telle sorte qu'au moins deux jets d'injection du carburant frappent des parois (3a) sensiblement opposées d'une auge de piston du piston, les axes centraux des jets des deux injecteurs formant, en coupe, un angle supérieur à 60° avec l'axe du cylindre. Au moins une isolation thermique et/ou un revêtement retient la chaleur de combustion dans la chambre de combustion.