HEATING DEVICE FOR VEHICLES

• Main Authors: KAWAZOE Yuji, TAKECHI Tetsuya, UESUGI Yoshihiko, NAKAHATA Hitoshi, NAKAZAWA Mitsuhiro
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 20.06.2019
• Subjects: ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

An air conditioning device (1) for vehicles has a refrigeration cycle device (10), an indoor air conditioning unit (30), a heating-side heat medium circuit (40), and a control device (50). The air conditioning device for vehicles heats a vehicle interior using a heater core (43) which radiates the heat of cooling water circulating through the heating-side heat medium circuit. The heating-side heat medium circuit has an engine (EG), a heat radiator (12) for the refrigeration cycle device, a heating-side water pump (41), a water heating heater (42), and a flow rate regulation valve (47). When an HV traveling mode is used during a heating mode, the control device controls the operations of the heating-side water pump, the flow rate regulation valve, etc. so that a first connection flow passage (45)-side cooling water flow rate, the first connection flow passage (45) extending through the engine, is higher than a second connection flow passage (46)-side cooling water flow rate, the second connection flow passage (46) extending through the radiator, the water heating heater, etc. As a result, during the operation of the vehicle engine, waste heat from the vehicle engine is utilized, and also, a reduction in heating performance caused by an increase in water flow resistance can be suppressed. L'invention concerne un dispositif de climatisation (1) pour véhicules, lequel dispositif comporte un dispositif à cycle frigorifique (10), une unité de climatisation intérieure (30), un circuit de milieu caloporteur côté chauffage (40), et un dispositif de commande (50). Le dispositif de climatisation pour véhicules chauffe un intérieur de véhicule à l'aide d'un noyau de chauffage (43) qui fait rayonner la chaleur de l'eau de refroidissement circulant à travers le circuit de milieu caloporteur côté chauffage. Le circuit de milieu caloporteur côté chauffage comprend un moteur (EG), un radiateur de chaleur (12) pour le dispositif à cycle frigorifique, une pompe à eau côté chauffage (41), un dispositif de chauffage de chauffage d'eau (42) et une soupape de régulation de débit (47). Lorsqu'un mode de déplacement HV est utilisé au cours d'un mode de chauffage, le dispositif de commande régule le fonctionnement de la pompe à eau côté chauffage, de la soupape de régulation de débit, etc. de telle sorte qu'un débit d'eau de refroidissement de premier passage d'écoulement de liaison (45), le premier passage d'écoulement de liaison (45) s'étendant à travers le moteur, est supérieur à un débit d'eau de refroidissement de second passage d'écoulement de liaison (46), le second passage d'écoulement de liaison (46) s'étendant à travers le radiateur, le dispositif de chauffage de chauffage d'eau, etc. Par conséquent, pendant le fonctionnement du moteur de véhicule, la chaleur perdue provenant du moteur du véhicule est utilisée, et en outre, une réduction de la performance de chauffage provoquée par une augmentation de la résistance à l'écoulement d'eau peut être supprimée. 車両用空調装置（１）は、冷凍サイクル装置（１０）と、室内空調ユニット（３０）と、加熱側熱媒体回路（４０）と、制御装置（５０）とを有している。車両用空調装置は、加熱側熱媒体回路を循環する冷却水の熱をヒータコア（４３）で放熱させて車室内の暖房を行う。加熱側熱媒体回路は、エンジン（ＥＧ）、冷凍サイクル装置の放熱器（１２）、加熱側水ポンプ（４１）、水加熱ヒータ（４２）、流量調整弁（４７）を有している。暖房モード時にＨＶ走行モードである場合、制御装置は、エンジンを経由する第１接続流路（４５）側の冷却水流量が、放熱器や水加熱ヒータを経由する第２接続流路（４６）側の冷却水流量より大きくなるように、加熱側水ポンプや流量調整弁の作動を制御する。これにより、車両エンジン作動時において、車両エンジンの排熱を利用しつつ、通水抵抗の増大に伴う暖房性能の低下を抑制できる。