VEHICLE CONTROL METHOD AND VEHICLE CONTROL DEVICE

• Main Authors: KUROSAWA Takahisa, ETO Satomi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 20.06.2019
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A method wherein if the driving force required of a second electric motor 6 increases while an internal combustion engine 1 is stopped, the driving force to be output by the second electric power 6 by means of electric power supplied by a battery 5 is constrained to be lower than the maximum driving force as determined from the electric power that the battery 5 can supply to drive an electric-powered vehicle. Between the time when the second electric motor 6 outputs the constrained driving force and the time when the internal combustion engine 1 starts and a first electric motor 4 begins power generation, this vehicle control method increases, over time, the driving force that is output by the second electric motor 6 by means of electric power supplied by the battery 5. La présente invention concerne un procédé dans lequel, si la force d'entraînement requise d'un second moteur électrique 6 augmente alors qu'un moteur à combustion interne 1 est arrêté, la force d'entraînement devant être délivrée par la seconde puissance électrique 6 au moyen de l'énergie électrique fournie par une batterie 5 est contrainte de façon à être inférieure à la force d'entraînement maximale telle que déterminée à partir de la puissance électrique que la batterie 5 peut fournir pour entraîner un véhicule à énergie électrique. Entre le moment où le second moteur électrique 6 délivre la force d'entraînement contrainte et le moment où le moteur à combustion interne 1 démarre et qu'un premier moteur électrique 4 commence la génération d'énergie, ce procédé de commande de véhicule augmente, au cours du temps, la force d'entraînement qui est délivrée par le second moteur électrique 6 au moyen de l'énergie électrique fournie par la batterie 5. 車両制御方法は、内燃機関１が停止した状態において、第２電動６機に要求される駆動力が増加した場合、バッテリ５が供給する電力によって第２電動機６が出力する駆動力を、バッテリ５が電動車両を駆動させるために供給可能な電力から定まる最大の駆動力よりも低く制限する。そして、低く制限された駆動力を第２電動機６が出力してから、内燃機関１が始動して第１電動機４が発電を始める迄の間、バッテリ５が供給する電力によって第２電動機６が出力する駆動力を、時間の経過に従って増加させる。