POWER TRANSMISSION SHAFT

• Main Authors: MABE, Yasutomo, KOMAI, Hiromichi, ISHIKURA, Kenichiro, MASUDA, Toshiyuki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 21.03.2019
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BEARINGS; BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A propeller shaft (PS1), which is a power transmission shaft, is arranged between a vehicle-side first shaft section and second shaft section, and a first tube (1), serving as a first shaft member, is connected to the first shaft section via a first joint member (4) and to the second shaft section via a second joint member (5). The first tube (1) is connected to the first joint member (4) via a first collar member (2), and is connected to the second joint member (5) via a second collar member (3). The first collar member (2) has a first main body section (21) that is exposed from a first end part (11) of the first tube (1), and a first insertion section (22) that is inserted into the interior of the first end part (11) of the first tube (1). In at least the first collar member (2) the maximum value of the outer diameter of the first main body section (21) is set so as to be no greater than the maximum value of the outer diameter of the first insertion section (22). L'invention concerne un arbre d'hélice (PS1), qui est un arbre de transmission de puissance, disposé entre une première section d'arbre côté véhicule et une deuxième section d'arbre, et un premier tube (1), servant de premier élément d'arbre, est relié à la première section d'arbre par le biais d'un premier élément d'articulation (4) et à la deuxième section d'arbre par le biais d'un deuxième élément d'articulation (5). Le premier tube (1) est relié au premier élément d'articulation (4) par l'intermédiaire d'un premier élément formant collier (2) et relié au deuxième élément d'articulation (5) par le biais d'un deuxième élément formant collier (3). Le premier élément formant collier (2) possède une première section de corps principal (21) qui est exposée à partir d'une première partie d'extrémité (11) du premier tube (1), et une première section d'insertion (22) qui est insérée à l'intérieur de la première partie d'extrémité (11) du premier tube (1). Au moins dans le premier élément formant collier (2), la valeur maximale du diamètre extérieur de la première section de corps principal (21) est réglée de manière à ne pas être supérieure à la valeur maximale du diamètre extérieur de la première section d'insertion (22). 動力伝達軸であるプロペラシャフト（ＰＳ１）は、車両側の第１軸部と第２軸部との間に配置されていて、第１シャフト部材としての第１チューブ（１）が、第１継手部材（４）を介して第１軸部と接続され、第２継手部材（５）を介して第２軸部と接続される。第１チューブ（１）は、第１カラー部材（２）を介して第１継手部材（４）に接続され、第２カラー部材（３）を介して第２継手部材（５）に接続される。第１カラー部材（２）は、第１チューブ（１）の第１端部（１１）から露出する第１本体部（２１）と、第１チューブ（１）の第１端部（１１）の内部に挿入される第１挿入部（２２）と、を有する。そして、少なくとも第１カラー部材（２）は、第１本体部（２１）の外径の最大値が、第１挿入部（２２）の外径の最大値以下に設定されている。