TIRE

• Main Author: HAYASHI Shintaro
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 20.12.2018
• Subjects: DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

Provided is a tire comprising a buttress located between the tread and a sidewall of the tire. This tire has, on the surface of the buttress: ridge lines each extending in the tire radial direction through at least one bend point; and trough lines which, inside the surface of the buttress in the direction normal to the surface, extend parallel to the ridge lines at positions spaced from the ridge lines in the tire circumferential direction, the number of the ridge and trough lines being three or more, the ridge and trough lines being arranged alternately in the tire circumferential direction. The tire further has: oblique lines for connecting, on the same circle, the bend points of the ridge lines and bend points of the trough lines; and oblique lines parallelly connecting the ridge lines and the trough lines at positions spaced outward and inward from the bend points in the tire radial direction. L'invention concerne un pneumatique comprenant un contrefort situé entre la bande de roulement et une paroi latérale du pneumatique. Le pneumatique selon l'invention comprend, sur la surface du contrefort : des lignes de crête s'étendant chacune dans la direction radiale du pneumatique à travers au moins un point de courbure ; et des lignes de creux qui, à l'intérieur de la surface du contrefort dans la direction perpendiculaire à la surface, s'étendent parallèlement aux lignes de crête à des positions espacées des lignes de crête dans la direction circonférentielle du pneumatique, le nombre de lignes de crête et de creux étant au moins trois, les lignes de crête et de creux étant agencées en alternance dans la direction circonférentielle du pneumatique. Le pneumatique comprend en outre : des lignes obliques pour relier, sur le même cercle, les points de courbure des lignes de crête et les points de courbure des lignes de creux ; et des lignes obliques reliant parallèlement les lignes de crête et les lignes de creux à des positions espacées vers l'extérieur et vers l'intérieur à partir des points de courbure dans la direction radiale du pneumatique. タイヤのトレッド部とサイドウォール部との間にバットレス部を備えるタイヤであって、前記バットレス部の表面上にて少なくとも１の屈曲点を介してタイヤ径方向に延びる稜線部及び、前記バットレス部の表面より該表面の法線方向内側にて前記稜線部とタイヤ周方向に間隔を置いて並行に延びる谷線部、をタイヤ周方向に交互に合計３本以上有し、前記稜線部の屈曲点と前記谷線部の屈曲点とを同じ円周上で結ぶ斜線部並びに、前記屈曲点からタイヤ径方向外側及び内側へ離間した位置にて前記稜線部と前記谷線部とを前記斜線部と並行に結ぶ斜線部を有する。