SYSTEM AND METHOD FOR EMISSIONS DETERMINATION AND CORRECTION

• Main Authors: LE LOUVETEL-POILLY, Julie, BOUILLY, Julien, MAEDA, Kotaro, LAFOSSAS, François
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 13.12.2018
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

A method for modelling engine emissions output is provided. The method includes determining a stoichiometric engine output emission value based on a dynamic data-based model and parameters associated with at least one engine operating state, wherein the at least one engine operating state is calculated at a substantially stoichiometric air-fuel ratio, selecting a target air-fuel ratio based on the at least one engine operating state and a desired engine performance, applying a predetermined static model to determine a correction factor to the stoichiometric engine output emission value, based on the target air-fuel ratio, and applying the correction factor to the determined stoichiometric engine output emission value to yield an air-fuel-ratio-corrected emission output value. L'invention concerne un procédé de modélisation de sortie d'émissions de moteur. Le procédé consiste à déterminer une valeur d'émission de sortie de moteur stœchiométrique sur la base d'un modèle à base de données dynamique et de paramètres associés à au moins un état de fonctionnement du moteur, ledit au moins un état de fonctionnement de moteur étant calculé à un rapport air-carburant sensiblement stœchiométrique, à sélectionner un rapport air-carburant cible sur la base dudit état de fonctionnement de moteur et d'une performance de moteur souhaitée, à appliquer un modèle statique prédéterminé pour déterminer un facteur de correction à la valeur d'émission de sortie de moteur stœchiométrique, sur la base du rapport air-carburant cible, et à appliquer le facteur de correction à la valeur d'émission de sortie de moteur stœchiométrique déterminée pour produire une valeur de sortie d'émission corrigée du rapport air-carburant.