COMPRESSION-IGNITION ENGINE AND CONTROL METHOD FOR COMPRESSION IGNITION ENGINE

• Main Authors: YAMAMOTO Toshihide, HITOMI Mitsuo, YAMAMOTO Hiroyuki, FUJIMOTO Hidefumi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 06.12.2018
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

A compression ignition engine that comprises: an engine main body (a diesel engine 1); a first fuel supply unit (a naphtha injector 19); a second fuel supply unit (a diesel fuel injector 18) that supplies a second fuel that has a lower pressure and/or temperature when going for compression ignition than a first fuel and is also less volatile that the first fuel; and a control unit (a PCM 10) that outputs respective signals to the first and second fuel supply units. The control unit: outputs a signal to the first fuel supply unit such that a greater weight of the first fuel will be supplied than of the second fuel; and then outputs a signal to the second fuel supply unit such that the second fuel is supplied to a combustion chamber. An air-fuel mixture that forms is compression ignited. L'invention concerne un moteur à allumage par compression qui comprend : un corps principal de moteur (un moteur diesel (1)) ; une première unité d'alimentation en carburant (un injecteur de naphta (19)) ; une seconde unité d'alimentation en carburant (un injecteur de carburant diesel (18)), qui fournit un second carburant dont la pression et/ou la température est inférieure lors d'un allumage par compression qu'un premier carburant et qui est également moins volatil que le premier carburant ; une unité de commande (un PCM (10)) qui émet des signaux respectifs vers les première et seconde unités d'alimentation en carburant. L'unité de commande : fournit un signal à la première unité d'alimentation en carburant, de sorte qu'un poids plus important du premier carburant que celui du second carburant sera fourni ; puis fournit un signal à la seconde unité d'alimentation en carburant, de sorte que le second carburant sera fourni à une chambre de combustion. Le mélange air-carburant qui se forme est allumé par compression. 圧縮着火式エンジンは、エンジン本体（ディーゼルエンジン１）と、第１燃料供給部（ナフサ用インジェクタ１９）と、圧縮着火に至る圧力及び温度の少なくとも一方が第１燃料よりも低くかつ、第１燃料よりも気化しにくい第２燃料を供給する第２燃料供給部（ディーゼル燃料用インジェクタ１８）と、第１及び第２燃料供給部のそれぞれに信号を出力する制御部（ＰＣＭ１０）と、を備える。制御部は、第１燃料の供給重量が、第２燃料の供給重量よりも多くなるよう第１燃料供給部に信号を出力し、その後、第２燃料が燃焼室に供給されるよう第２燃料供給部に信号を出力する。形成された混合気は圧縮着火する。