CLUTCH CONNECTION/DISCONNECTION DEVICE

• Main Authors: NAGAYA Ryosuke, KUMIKAWA Yuki, YAMASAKI Shoichi
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 22.11.2018
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

In order to provide a clutch connection/disconnection device with which it is possible to switch modes to enable the vehicle to travel safely, even if an actuator fails, this clutch connection/disconnection device (1) which can switch flowpaths between automatic mode and manual mode comprises: a mode switching unit (100) which has a housing (110), and within the housing, a moving member (130) having a first notch (131) and a second notch (132), a restricting member (150) which moves between a restricting position at which the movement of the moving member (130) is restricted, and a permitting position at which movement of the moving member (130) is permitted, and an impelling member (170) which impels the moving member (130). In automatic mode, the restricting member (150) is positioned at the restricting position, achieving automatic mode via the first notch (131). In manual mode, the restricting member (150) is positioned at the permitting position, and manual mode is achieved via the second notch (132). L'invention concerne, afin de fournir un dispositif de liaison/désolidarisation d'embrayage avec lequel il est possible de commuter des modes pour permettre au véhicule de se déplacer en toute sécurité, même si un actionneur tombe en panne, un dispositif de liaison/désolidarisation d'embrayage (1) qui peut commuter des trajets d'écoulement entre un mode automatique et un mode manuel comprenant : une unité de commutation de mode (100) qui a un boîtier (110) et, à l'intérieur du boîtier, un élément mobile (130) ayant une première encoche (131) et une seconde encoche (132), un élément de restriction (150) qui se déplace entre une position de restriction au niveau de laquelle le mouvement de l'élément mobile (130) est restreint et une position de permission au niveau de laquelle le mouvement de l'élément mobile (130) est permis et un élément de poussée (170) qui propulse l'élément mobile (130). En mode automatique, l'élément de restriction (150) est positionné au niveau de la position de restriction, réalisant ainsi un mode automatique par l'intermédiaire de la première encoche (131). En mode manuel, l'élément de restriction (150) est positionné au niveau de la position de permission et un mode manuel est obtenu par l'intermédiaire de la seconde encoche (132). アクチュエータが故障した場合でも、安全に車両を走行させることができるよう、モードを切り替えることができるクラッチ断接装置を提供するため、自動モードと手動モードとの間で流路を切り替えるクラッチ断接装置（１）は、筐体（１１０）と、筐体内において、第１の切欠き（１３１）及び第２の切欠き（１３２）を有する移動部材（１３０）と、移動部材（１３０）の移動を規制する規制位置と、移動部材（１３０）の移動を許容する許容位置との間で移動する規制部材（１５０）と、移動部材（１３０）を付勢する付勢部材（１７０）と、を備えるモード切替部（１００）を有し、自動モードの場合には、規制部材（１５０）は規制位置に配置され、且つ第１の切欠き（１３１）を介して自動モードを実現し、手動モードの場合には、規制部材（１５０）は許容位置に配置され、且つ第２の切欠き（１３２）を介して手動モードを実現する。