DRIVER'S CAB STABILIZER

• Main Authors: RATERMANN, Wolfgang, PAGEN, Mario, LÖSCHE, Christian
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 31.05.2018
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung schlägt einen Fahrerhausstabilisator (2) mit einer sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Drehstabfeder (3) vor, deren beide Endbereiche (4, 5) jeweils starr mit einem sich zumindest im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckenden Hebel (6, 7) verbunden sind. Die starre Verbindung zwischen dem Hebel (6, 7) und der Drehstabfeder (3) ist jeweils lösbar ausgebildet, um im Wartungsfall eine einfache Demontage der Drehstabfeder (3) zu ermöglichen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die starren Verbindungen zwischen den Hebeln (6, 7) und der Drehstabfeder (3) jeweils als eine mittelbare Verbindung unter Zwischenschaltung eines Anschlussteils (24, 25) ausgebildet sind. The invention proposes a driver's cab stabilizer (2) with a torsion bar spring (3) which extends in a vehicle transverse direction (y) and the two end regions (4, 5) of which are each connected rigidly to a lever (6, 7) extending at least substantially in a vehicle longitudinal direction (x). The rigid connection between the lever (6, 7) and the torsion bar spring (3) is in each case releasable in order to permit simple removal of the torsion bar spring (3) during maintenance. The invention is distinguished in that the rigid connections between the levers (6, 7) and the torsion bar spring (3) are in each case designed as an indirect connection with interconnection of a connection part (24, 25). L'invention concerne un stabilisateur de cabine conducteur (2) comprenant une barre de torsion (3) s'étendant dans une direction transversale du véhicule (y), et dont les deux zones terminales (4, 5) sont chacune reliées fixes à une bielle s'étendant au moins sensiblement dans une direction longitudinale du véhicule (x). La liaison fixe entre la bielle (6, 7) et la barre de torsion (3) est respectivement conçue libérable en vue de permettre un démontage facile de la barre de torsion (3) en cas d'opération d'entretien. L'invention se caractérise en ce que les liaisons fixes entre les bielles (6, 7) et la barre de torsion sont chacune conçues sous forme de liaison indirecte avec interposition d'une pièce de raccordement (24, 25).