VEHICLE HAVING NON-AXIAL DRIVE AND STABILIZATION SYSTEM

• Main Authors: LYNN, Gregory Stewart, EKMEKJIAN, Nazareth V, ELVANDER, Joshua Eldred, KOTELOVA, Rossitza Dimitrova, HOFFMAN, Sasha Priya, SCHNAPP, Jeffrey T, MALGHAN, Suhas Subhaschandra, ALTRINGER, Bethanne, BROMLEY, Jamar A
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 26.04.2018
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE FRAMES; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE; CYCLE STEERING DEVICES; CYCLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; PERFORMING OPERATIONS; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

A two-wheeled vehicle is provided. The two-wheeled vehicle includes a chassis having a height, a length and a width, a first wheel rotatably connected to the chassis, the first wheel having a perimeter, a diameter and a geometric center, and the diameter of the first wheel being at least 75% of the height of the chassis, a motor for providing a drive energy to the first wheel, an axle rotated by the motor, a drive gear connected with the axle such that the drive gear rotates with a rotation of the axle, and a plurality of teeth disposed about the first wheel and mechanically engaged with the drive gear at a location closer to the perimeter of the first wheel than to the geometric center of the first wheel. La présente invention concerne un véhicule à deux roues. Le véhicule à deux roues comprend un châssis comportant une hauteur, une longueur et une largeur, une première roue reliée rotative au châssis, la première roue ayant un périmètre, un diamètre et un centre géométrique et le diamètre de la première roue représente au moins 75 % de la hauteur du châssis, un moteur permettant de fournir une énergie d'entraînement à la première roue, un essieu entraîné en rotation par le moteur, un engrenage d'entraînement relié à l'essieu de sorte que l'engrenage d'entraînement tourne avec une rotation de l'essieu, une pluralité de dents disposées autour de la première roue et en prise mécanique avec l'engrenage d'entraînement à un emplacement plus proche du périmètre de la première roue que du centre géométrique de la première roue.