MOTORCYCLE CLUTCH DEVICE

• Main Authors: IMAI, Ryoichi, MINOHA, Misaki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 05.04.2018
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

The present invention reduces the cost of motorcycle clutch devices. This device is equipped with a clutch center (21), a pressure plate (22), two cone clutches (C1, C2), a coil spring (40), and a release member (30). The two cone clutches (C1, C2) are respectively provided with a pressure-receiving surface (2b, 2c) and a friction surface (25a, 26a) that is pressed against the pressure-receiving surface (2b, 2c) by a biasing force. The coil spring (40) biases the clutch center (21) and the pressure plate (22), whereby the cone clutches (C1, C2) become placed in a power transmitting state. The release member (30) is provided with a plurality of protruding portions (32) which extend toward the pressure plate (22) and are secured to the pressure plate (22), and releases the biasing force on the clutch center (21) and the pressure plate (22). La présente invention réduit le coût des dispositifs d'embrayage de motocyclettes. Ce dispositif est équipé d'un centre d'embrayage (21), d'un plateau de pression (22), de deux embrayages à cône (C1, C2), d'un ressort hélicoïdal (40) et d'un élément de libération (30). Les deux embrayages à cone (C1. C2) présentent respectivement une surface de réception de pression (2b, 2c) et une surface de friction (25a, 26a) qui est comprimée contre la surface de réception de pression (2b, 2c) par une force de sollicitation. Le ressort hélicoïdal (40) sollicite le centre d'embrayage (21) et le plateau de pression (22), les embrayages à cône (C14 C2) étant alors placés dans un état de transmission de puissance. L'élément de libération (30) est pourvu d'une pluralité de parties saillantes (32) qui s'étendent vers le plateau de pression (22) et sont fixées à ce dernier (22), et libère la force de sollicitation sur le centre d'embrayage (21) et le plateau de pression (22). モータサイクル用クラッチ装置のコストを低減する。この装置は、クラッチセンタ（２１）と、プレッシャプレート（２２）と、２つのコーンクラッチ（Ｃ１，Ｃ２）と、コイルスプリング（４０）と、レリーズ部材（３０）と、を備えている。２つのコーンクラッチ（Ｃ１，Ｃ２）はそれぞれ、受圧面（２ｂ，２ｃ）と、付勢力によって各受圧面（２ｂ，２ｃ）に押圧される摩擦面（２５ａ，２６ａ）と、を有する。コイルスプリング（４０）は、クラッチセンタ（２１）及びプレッシャプレート（２２）を付勢してコーンクラッチ（Ｃ１，Ｃ２）を動力伝達状態にする。レリーズ部材（３０）は、プレッシャプレート（２２）に向かって延びプレッシャプレート（２２）に固定される複数の突起部（３２）を有し、クラッチセンタ（２１）及びプレッシャプレート（２２）に対する付勢力を解除する。