PEDAL DEVICE

• Main Authors: KIHARA Noriyasu, SUZUKI Haruhiko
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 05.04.2018
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BYMECHANICAL FEATURES ONLY; CONTROLLING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; REGULATING; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

An accelerator device (1) comprises a pedal pad (31) and a distortion gauge (32). When a driver of a vehicle in which the accelerator device (1) is installed depresses the pedal pad (31), the pedal pad (31) deforms in the direction of the solid-white arrow (F1). The distortion gauge (32) detects the amount of displacement of the pedal pad (31) in the direction of the solid-white arrow (F1), and outputs, to the outside, an electric signal corresponding to the amount of displacement as the depression amount in the accelerator device (1) by the driver. When the driver releases his/her foot (25) from the pedal pad (31), the pedal pad (31) returns to a state where the pedal pad (31) is not depressed by the driver, and thus, it is possible to prevent the depression amount by the driver from taking on a value not intended by the driver as a result of a mat etc. getting caught on the pedal pad (31). Thus, the accelerator device 1 can reliably detect the depression amount by the driver. L'invention concerne un dispositif d'accélération (1) comprenant un patin de pédale (31) et une jauge de distorsion (32). Lorsqu'un conducteur d'un véhicule dans lequel le dispositif d'accélération (1) est installé abaisse le patin de pédale (31), le patin de pédale (31) se déforme dans la direction de la flèche pleine blanche (F1). La jauge de distorsion (32) détecte la quantité de déplacement du patin de pédale (31) dans la direction de la flèche pleine blanche (F1), et délivre, vers l'extérieur, un signal électrique correspondant à la quantité de déplacement en tant que quantité d'abaissement générée au niveau du dispositif d'accélération (1) par le conducteur. Lorsque le conducteur relâche son pied (25) vis-à-vis du patin de pédale (31), le patin de pédale (31) revient à un état dans lequel le patin de pédale (31) n'est pas abaissé par le conducteur et, ainsi, il est possible d'empêcher la quantité d'abaissement générée par le conducteur de prendre une valeur non voulue par le conducteur dans l'éventualité où le patin de pédale (31) viendrait à se prendre dans un tapis ou autre. Ainsi, le dispositif d'accélération (1) peut détecter de manière fiable la quantité d'abaissement générée par le conducteur. アクセル装置（１）は、ペダルパッド（３１）、および、歪みゲージ（３２）を備える。アクセル装置（１）が搭載されている車両の運転者がペダルパッド（３１）を踏み込むと、ペダルパッド（３１）は、白抜き矢印（Ｆ１）の方向に変形する。歪みゲージ（３２）は、ペダルパッド（３１）の白抜き矢印（Ｆ１）の方向の変位量を検出し、当該変位量に応じた電気信号をアクセル装置（１）における運転者による踏み込み量として外部に出力する。運転者がペダルパッド（３１）から足（２５）を離すと、ペダルパッド（３１）は、運転者が踏み込んでいないときのペダルパッド（３１）の状態に戻るため、ペダルパッド（３１）とマットなどとの引っ掛かりによって運転者による踏み込み量が運転者が意図しない値となることを防止することができる。これにより、アクセル装置１は、運転者による踏み込み量を確実に検出することができる。