WET MULTI-PLATE CLUTCH

• Main Authors: SUZUKI, Ryosuke, OHTA, Kazuhiro, NEZU, Hideyuki
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 11.01.2018
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

The present invention relates to a wet multi-plate clutch in which the hydraulic chamber rotates, and which improves gas mileage as a result of reducing the load on a clutch hydraulic oil-driving oil pump for clutch engagement operations and achieves structural simplification as a result of omitting a canceller chamber. The outer circumference of a disc spring (46) is supported by a clutch drum (10) and the inner circumference contacts a disc spring-pressing part (12-1) of a piston (12). The disc spring (46) faces a clutch pack (20) on the side opposite from the piston (12). Advancement of the piston (12) due to hydraulic pressure in the hydraulic chamber (32) is transmitted to the clutch pack (20) via the disc spring (46) and puts the clutch pack (20) in an engaged state. Piston (12)-driving force due to hydraulic oil pressure is enhanced by the lever ratio a/b of the disc spring (46) and is transmitted to the clutch pack (20). The disc spring (46) extends to the disc spring-pressing part (12-1) without interfering with the piston (12) and retracts the piston (12) to disengage the clutch by means of a large return spring force that results from an increase in spring force due to increased spring length. La présente invention concerne un embrayage multidisques à bain d'huile dans lequel la chambre hydraulique tourne, et qui améliore l'économie de carburant en raison d'une réduction de la charge sur une pompe à huile de circulation d'huile hydraulique d'embrayage servant aux opérations de mise en prise de l'embrayage, et réalise une simplification de structure en raison de la suppression d'une chambre d'annulation. La circonférence extérieure d'un ressort (46) à disque est soutenue par un tambour (10) d'embrayage et la circonférence intérieure est en contact avec une partie (12-1) d'appui sur le ressort à disque d'un piston (12). Le ressort (46) à disque fait face à un bloc (20) d'embrayage du côté opposé au piston (12). L'avance du piston (12) du fait d'une pression hydraulique dans la chambre hydraulique (32) est transmise au bloc (20) d'embrayage via le ressort (46) à disque et place le bloc (20) d'embrayage dans un état embrayé. La force d'action sur le piston (12) due à la pression d'huile hydraulique est amplifiée par le rapport de levier a/b du ressort (46) à disque et est transmise au bloc (20) d'embrayage. Le ressort (46) à disque s'étend jusqu'à la partie (12-1) d'appui sur le ressort à disque sans interférer avec le piston (12) et rétracte le piston (12) pour débrayer l'embrayage au moyen d'un importante force élastique de rappel qui résulte d'une augmentation de la force du ressort du fait d'une longueur accrue du ressort. 作動油圧室が回転する湿式多板クラッチに関し、クラッチの締結動作のためのクラッチ作動油の駆動用のオイルポンプの負荷低減による燃料消費効率を向上し、キャンセラ室の省略による構造単純化を実現する。 皿ばね（46）は外周部がクラッチドラム（10）に支持され、内周部はピストン（12）の皿ばね押圧部（12-1）と当接する。皿ばね（46）はピストン（12）と反対側においてはクラッチパック（20）と対向する。油圧作動室（32）における作動油圧によるピストン（12）の前進は皿ばね（46）を介してクラッチパック（20）に伝達され、クラッチパック（20）を締結状態とする。作動油圧によるピストン（12）の駆動力は皿ばね（46）のレバー比a/b により増力されてクラッチパック（20）に伝達される。皿ばね（46）はピストン（12）と干渉することなく皿ばね押圧部（12-1）まで延出し、ばねの長大化によるばね力の増大による大きなリターンスプリング力により、クラッチを非締結とするべくピストン（12）を後退させる。