AN IMPROVED COOLING SYSTEM FOR A VEHICLE CAB

• Main Authors: ROLFE, Craig, HERD, Stephen, SLOUGH, Wesley, STRASHNY, Igor
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 14.12.2017
• Subjects: ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; BLASTING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; HEATING; LIGHTING; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; REFRIGERATION OR COOLING; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A cooling system for a vehicle cab (13) where the vehicle has an internal combustion engine is provided. It comprises a cooling chamber (17) having an ambient air intake, and first and second pairs of sorption vessels (12,14). The system further comprises first and second cooling circuits (30,32). A first control valve (18) selectively directs coolant from the first or the second cooling circuit (30,32) towards the cab (13). The exhaust passage has at least one exhaust aperture (48,50) in communication with the cooling chamber (17). A moveable flap (38) is moveable between: (i) a first position in which exhaust gas flows from the at least one exhaust aperture (48,50) through the first chamber portion (34) whilst ambient air flows from the air intake through the second chamber portion (36), and (ii) an opposite second position. La présente invention concerne un système de refroidissement pour une cabine de véhicule (13), le véhicule comportant un moteur à combustion interne. Celui-ci comprend une chambre de refroidissement (17) ayant une admission d'air ambiant, et des première et deuxième paires de cuves de sorption (12, 14). Le système comprend en outre des premier et deuxième circuits de refroidissement (30, 32). Une première vanne de commande (18) dirige sélectivement le réfrigérant depuis le premier ou le deuxième circuit de refroidissement (30, 32) vers la cabine (13). Le passage d'échappement comporte au moins une ouverture d'échappement (48, 50) en communication avec la chambre de refroidissement (17). Un volet mobile (38) est déplaçable entre : (i) une première position dans laquelle le gaz d'échappement s'écoule depuis l'au moins une ouverture d'échappement (48, 50) à travers la première partie de chambre (34) tandis que l'air ambiant s'écoule depuis l'admission d'air à travers la deuxième partie de chambre (36), et (ii) une deuxième position opposée.