WORK VEHICLE

• Main Authors: NAKABAYASHI, Masanobu, IKARI, Masanori, TAKENAKA, Yuita
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 07.12.2017
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

A wheel loader (1) is an articulated type in which a front frame (11) and a rear frame (12) are connected. The wheel loader (1) comprises steering cylinders (21, 22), a pilot valve (42), a joystick lever (24), and a link mechanism (90). The steering cylinders (21, 22) are hydraulically driven and change a steering angle (θs) of the front frame (11) with regard to the rear frame (12). The pilot valve (42) controls the flow rate of an oil that is provided to the steering cylinders (21, 22). The joystick lever (24) is positioned within a cab (5) provided on the rear frame (12) and is operated by an operator. The link mechanism (90) is positioned on a lower side of the cab (5) and transfers an operation of the joystick lever (24) to the pilot valve (42). Une chargeuse sur roues (1) est d'un type articulé dans lequel un châssis avant (11) et un châssis arrière (12) sont solidaires. La chargeuse sur roues (1) comprend des vérins de direction (21, 22), une soupape pilote (42), un levier à boule (24) et un mécanisme de liaison articulé (90). Les vérins de direction (21, 22) sont entraînés hydrauliquement et modifient un angle de direction (θs) du châssis avant (11) par rapport au châssis arrière (12). La soupape pilote (42) régule le débit d'huile fournie aux vérins de direction (21, 22). Le levier à boule (24) est positionné à l'intérieur d'une cabine (5) prévue sur le châssis arrière (12) et est actionné par un opérateur. Le mécanisme de liaison (90) est positionné sur un côté inférieur de la cabine (5) et transfère une opération du levier de commande (24) à la soupape pilote (42). ホイールローダ（１）は、フロントフレーム（１１）とリアフレーム（１２）が連結されたアーティキュレート式である。ホイールローダ（１）は、ステアリングシリンダ（２１、２２）と、パイロット弁（４２）と、ジョイスティックレバー（２４）と、リンク機構（９０）と、を備える。ステアリングシリンダ（２１、２２）は、油圧によって駆動されフロントフレーム（１１）のリアフレーム（１２）に対するステアリング角（θｓ）を変更する。パイロット弁（４２）は、ステアリングシリンダ（２１、２２）に供給される油の流量を制御する。ジョイスティックレバー（２４）は、リアフレーム（１２）上に設けられたキャブ（５）内に配置され、オペレータによって操作される。リンク機構（９０）は、キャブ（５）の下側に配置され、ジョイスティックレバー（２４）の操作をパイロット弁（４２）に伝達する。