VARIABLE GEOMETRY EXHAUST CONDUIT

• Main Authors: CHIRUTA, Mihai, VOLMERDING, Matthew K, BUECHLER, John G, ALBERS, Andrew J, JOHNSON, Samuel
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 27.04.2017
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

A method for reducing reductant deposits in an exhaust conduit fluidly coupled to an engine comprises operating the engine to produce an exhaust gas. The exhaust gas is communicated into the exhaust conduit which has an initial cross-sectional area. An initial flow rate corresponding to an initial flow velocity of the exhaust gas entering the exhaust conduit is determined. The initial flow rate and, thereby the initial flow velocity of the exhaust gas, increases or decreases based on an operating condition of the engine. The initial flow rate of the exhaust gas is compared with a predetermined threshold. If the initial flow rate of the exhaust gas is lower than the predetermined threshold, a cross-sectional area of the exhaust conduit is reduced. The reducing of the cross-sectional area causes the exhaust gas to have an adjusted flow velocity greater than the initial flow velocity. La présente invention concerne un procédé permettant de réduire des dépôts d'agent réducteur dans un conduit d'échappement couplé de manière fluidique à un moteur, ledit procédé consistant à faire fonctionner le moteur de sorte à produire un gaz d'échappement. Le gaz d'échappement est communiqué dans le conduit d'échappement qui présente une première zone en coupe transversale. Un débit initial correspondant à une vitesse d'écoulement initiale du gaz d'échappement entrant dans le conduit d'échappement est déterminé. Le débit initial et, par conséquent, la vitesse d'écoulement initiale du gaz d'échappement, augmentent ou diminuent en fonction d'une condition de fonctionnement du moteur. Le débit initial du gaz d'échappement est comparé à un seuil prédéterminé. Si le débit initial du gaz d'échappement est inférieur au seuil prédéterminé, une surface de section transversale du conduit d'échappement est réduite. La réduction de la surface de section transversale agit sur le gaz d'échappement de sorte qu'il présente une vitesse d'écoulement ajustée supérieure à la vitesse d'écoulement initiale.