METHOD FOR CONTROLLING THE RAIL PRESSURE IN AN INJECTION SYSTEM

• Main Authors: KRAFT, Thomas, BODENSTEINER, Andreas, SASSLER, Walter
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 30.03.2017
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Es wird ein Verfahren zur Raildruckregelung eines Einspritzsystems eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Zur Raildruckregelung wird eine mit einem digitalen Einlassventil versehene Hochdruckpumpe betätigt, wobei das digitale Einlassventil so angesteuert wird, dass es passend zur physikalisch vorliegenden Förder- und Saugphase ist. Auf diese Weise kann eine Druckregelung mit einem digitalen Ventil auch für Übersetzungsverhältnisse erreicht werden, bei denen die Pumpe nicht genau ein Vielfaches an Förder- und Saugphasen während zwei Motorzyklen (720°) zur Verfügung hat. The invention relates to a method for controlling the rail pressure in an injection system of a motor vehicle. In order to control the rail pressure, a high pressure pump provided with a digital intake valve is actuated, the digital intake valve being controlled in such as way as to be adapted to the actual delivery and suction phase. This allows the pressure to be controlled by means of a digital valve even for transmission ratios at which the pump does not have exactly a multiplicity of delivery and suction phases available during two engine cycles (720°). L'invention concerne un procédé de régulation de pression de rampe dans un système d'injection d'un véhicule à moteur. En vue de la régulation de pression de rampe, une pompe à haute pression pourvue d'une soupape d'admission numérique est actionnée, ladite soupape étant commandée de manière telle qu'elle est adaptée à la phase de refoulement et d'aspiration physiquement en cours. Il est ainsi possible d'obtenir une régulation de pression avec une soupape numérique, même pour des rapports de changement de vitesse pendant lesquels la pompe ne peut pas effectuer exactement un multiple de phases de refoulement et d'aspiration pendant deux cycles de moteur (720°).