VEHICLE HAVING CONTROLLED START

• Main Authors: MACDONALD, Alexander, J, RIFICI, Anthony, J, KISH, Jonathan, P, KOTHARI, Aniket, GOODE, Ryan, Z, KRUEGER, Eric, E, PETRUCCI, Michael, G
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 16.03.2017
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

A vehicle and method is provided. The vehicle includes systems and method for limiting the slip of the wheels. In an embodiment, the system holds the brakes based on an acceleration characteristic measured by a sensor. In another embodiment, the system includes a transmission controller that applies an adjustment to limit an amount of clutch slip as the clutch temperature to change in clutch performance to reduce wheel slip. In another embodiment, the system monitors wheel slip signal from a sensor and compares the wheel slip to a target slip value and controls clutch slip of the transmission clutch based to maintain engine output torque during acceleration. In another embodiment, in response to an anticipated vehicle launch event, a drive motor applies a first torque to the input shaft to adjust a gear lash of the differential unit. La présente invention concerne un véhicule et un procédé. Le véhicule comprend des systèmes et un procédé permettant de limiter le patinage des roues. Dans un mode de réalisation, le système maintient les freins sur la base d'une caractéristique d'accélération mesurée par un capteur. Dans un autre mode de réalisation, le système comprend un contrôleur de transmission qui applique un réglage afin de limiter la quantité de patinage de l'embrayage, en tant que température de l'embrayage, afin de modifier les performances de l'embrayage pour réduire le patinage des roues. Dans un autre mode de réalisation, le système surveille un signal de patinage des roues provenant d'un capteur et compare le patinage des roues à une valeur de patinage cible et commande le patinage d'embrayage de l'embrayage de transmission afin de maintenir le couple de sortie du moteur pendant l'accélération. Dans un autre mode de réalisation, en réponse à un événement de lancement anticipé de véhicule, un moteur d'entraînement applique un premier couple à l'arbre d'entrée afin de régler un jeu d'engrenage de l'unité de différentiel.