SADDLE-TYPE VEHICLE

• Main Authors: OKU, YUJI, KOBAYASHI, MAKOTO, TAKASU, DAISUKE, WAKIMURA, MAKOTO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 23.06.2016
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; CYCLES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR; RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; STEAM ENGINES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES; TRANSPORTING; WEAPONS

Provided is a saddle-type vehicle for maintaining the initial vehicle-exhaust-purification performance for a long period of time, while also being capable of suppressing an increase in size in the vertical direction of the vehicle, and having a catalyst positioned below the engine body. At least one part of a catalyst section (62) is positioned below a crank case (20a). The direction of flow of exhaust gas flowing through the interior of the catalyst section (62) is the horizontal direction. An upstream oxygen sensor (76) is provided in an upstream convergence exhaust channel section (65) connected to the upstream end of the catalyst section (62). The upstream oxygen sensor (76) is positioned above the lowermost end of the catalyst section (62). A downstream oxygen sensor (77) is provided in a downstream convergence exhaust channel section (63) connected to the downstream end of the catalyst section (62). The downstream oxygen sensor (77) is positioned above the lowermost end of the catalyst section (62). L'invention concerne un véhicule de type à selle conçu pour maintenir la performance initiale de purification de gaz d'échappement du véhicule pendant une longue période de temps, tout en étant également capable de supprimer une augmentation de la taille dans la direction verticale du véhicule, et ayant un catalyseur positionné en dessous du corps du moteur. Au moins une partie d'une section catalyseur (62) est positionnée au-dessous d'un carter de vilebrequin (20a). La direction d'écoulement du gaz d'échappement s'écoulant à travers l'intérieur de la section catalyseur (62) est la direction horizontale. Un capteur d'oxygène amont (76) est placé dans une section canal d'échappement de convergence amont (65) reliée à l'extrémité amont de la section catalyseur (62). Le capteur d'oxygène amont (76) est positionné au-dessus de l'extrémité la plus basse de la section catalyseur (62). Un capteur d'oxygène aval (77) est placé dans une section canal d'échappement de convergence aval (63) reliée à l'extrémité aval de la section catalyseur (62). Le capteur d'oxygène aval (77) est positionné au-dessus de l'extrémité la plus basse de la section catalyseur (62). 　車両の排気浄化についての初期性能を長時間維持しながら、車両の上下方向の大型化を抑制できる、エンジン本体の下方に触媒を配置した鞍乗型車両を提供する。触媒部（６２）の少なくとも一部はクランクケース部（２０ａ）の下方に配置される。触媒部（６２）の内部を流れる排ガスの流れ方向は水平方向に沿った方向である。上流酸素センサ（７６）は、触媒部（６２）の上流端に接続される上流集合排気通路部（６５）に設けられる。上流酸素センサ（７６）は、触媒部（６２）の最下端よりも上方に位置する。下流酸素センサ（７７）は、触媒部（６２）の下流端に接続される下流集合排気通路部（６３）に設けられる。下流酸素センサ（７７）は、触媒部（６２）の最下端よりも上方に位置する。