VEHICLE DRIVING DEVICE

• Main Author: TAMARU DAISUKE
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 09.06.2016
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Provide is a vehicle driving device that can reduce shock generation that occurs with the connection of a manual clutch after a manual transmission has been shifted. A vehicle driving device (1) comprises: a clutch stroke sensor (55) that detects the clutch stroke Stc; a clutch stroke speed calculating unit (10) that calculates, on the basis of the clutch stroke Stc, the clutch stroke speed Spc that is the amount of change in the clutch stroke Stc per unit of time; a target engine torque calculating unit (10) that calculates, on the basis of the clutch stroke Stc and the clutch stroke speed Spc, a target engine torque Teg during shifting of a manual transmission (4); and an engine controlling unit (10) that controls an engine (2) so that the engine torque Te generated by the engine (2) is the target engine torque Teg. L'invention porte sur un dispositif d'entraînement de véhicule qui peut réduire une génération de choc qui se produit lors de la mise en prise d'un embrayage manuel qu'après une boîte de vitesses manuelle a été changée de vitesse. Un dispositif d'entraînement de véhicule (1) comprend : un capteur de course d'embrayage (55), qui détecte la course d'embrayage (Stc) ; une unité de calcul de vitesse de course d'embrayage (10), qui calcule, sur la base de la course d'embrayage (Stc), la vitesse de course d'embrayage (Spc), qui est la quantité de changement dans la course d'embrayage (Stc) par unité de temps ; une unité de calcul de couple moteur cible (10), qui calcule, sur la base de la course d'embrayage (Stc) et de la vitesse de course d'embrayage (Spc), un couple moteur cible (Teg) pendant le changement de vitesse d'une boîte de vitesses manuelle (4) ; et une unité de commande de moteur (10), qui commande un moteur (2) de telle sorte que le couple moteur (Te) généré par le moteur (2) est le couple moteur cible (Teg). 　マニュアルトランスミッションの変速後におけるマニュアル式のクラッチの接続に伴うショックの発生を低減することができる車両用駆動装置を提供する。　車両用駆動装置（１）は、クラッチストロークＳｔｃを検出するクラッチストロークセンサ（５５）と、クラッチストロークＳｔｃに基づいて、クラッチストロークＳｔｃの単位時間当たりの変化量であるクラッチストローク速度Ｓｐｃを演算するクラッチストローク速度演算部（１０）と、クラッチストロークＳｔｃ及びクラッチストローク速度Ｓｐｃに基づいて、マニュアルトランスミッション（４）の変速時における目標エンジントルクＴｅｇを演算する目標エンジントルク演算部（１０）と、エンジン（２）が発生するエンジントルクＴｅが目標エンジントルクＴｅｇとなるようにエンジン（２）を制御するエンジン制御部（１０）と、を有する。