METHOD AND DEVICE FOR ASCERTAINING THE PRESENCE OF A FAULT STATE IN A MOTOR VEHICLE

• Main Authors: SCHULZ, UDO, PITZAL, VOLKER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 19.05.2016
• Subjects: CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Verfahren zum Feststellen, ob in einem Kraftfahrzeug (10) ein Fehlerzustand vorliegt oder nicht, bei dem ein ermittelter Geschwindigkeitswert des Kraftfahrzeugs (10) mit einem vorgebbaren Geschwindigkeitsgrenzwert, insbesondere dem Wert Null, verglichen wird, und abhängig von diesem Vergleich ein Ist-Bewegungszustand des Kraftfahrzeugs (10) bestimmt wird, und bei dem ein Soll-Bewegungszustand des Kraftfahrzeugs (10) bestimmt wird, wobei abhängig von einem Vergleich des Ist-Bewegungszustands mit dem Soll-Bewegungszustand darauf entschieden wird, ob ein Fehlerzustand vorliegt, oder nicht. The invention relates to a method for ascertaining the presence of a fault state in a motor vehicle (10). An ascertained speed value of the motor vehicle (10) is compared with a specifiable speed threshold, in particular the value of null, and an actual movement state of the motor vehicle (10) is determined according to the comparison. A target movement state of the motor vehicle (10) is determined and a decision is made as to the presence or absence of a fault state according to a comparison of the actual movement state with the target movement state. L'invention concerne un procédé destiné à détecter si un véhicule automobile (10) présente un état de défaillance ou non, dans lequel une valeur de vitesse déterminée du véhicule automobile (10) est comparée à une valeur seuil de vitesse prédéfinissable, en particulier la valeur zéro, et en fonction de cette comparaison un état de déplacement réel du véhicule automobile (10) est défini, et dans lequel un état de déplacement théorique du véhicule automobile (10) est défini. En fonction d'une comparaison de l'état de déplacement réel avec l'état de déplacement théorique, l'invention permet de décider si un état de défaillance existe ou non.