CONNECTING ARRANGEMENT FOR A STABILIZER OF A VEHICLE

• Main Authors: EISMANN, JENS, RATERMANN, WOLFGANG, LANGHORST, FRIEDHELM
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 21.04.2016
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Verbindungsanordnung für einen Stabilisator eines Fahrzeugs, mit wenigstens einem sich quer zu einer Längsrichtung (y) erstreckenden Hebel (5), der ein mit einer unrunden Innenumfangskontur (7) versehenes Lagerauge (6) umfasst, einer sich mit ihrer Drehachse (2) in Längsrichtung (y) erstreckenden Drehstabfeder (3), die an zumindest einem Ende (9) mit einer an die Innenumfangskontur (7) des Lagerauges (6) angepassten unrunden Außenumfangskontur (10) versehen ist und mit dieser in dem Lagerauge (6) sitzt, wobei die Wandung (11) des Lagerauges (6) von wenigstens einem in Längsrichtung (y) verlaufenden Schlitz (12) durchsetzt ist, durch welchen zwei einander gegenüberliegende Wandungsabschnitte (13, 14) der Wandung (11) voneinander getrennt sind, die durch wenigstens ein lösbares Klemmmittel (16, 17, 20, 21) gegen die unrunde Außenumfangskontur (10) der Drehstabfeder (3) gepresst sind. A connecting arrangement for a stabilizer of a vehicle, with at least one lever (5) which extends transversely with respect to a longitudinal direction (y) and comprises a bearing eye (6), which is provided with a noncircular inner circumferential contour (7), a torsion bar spring (3) which extends with the axis of rotation (2) thereof in the longitudinal direction (y), is provided at at least one end (9) with a noncircular outer circumferential contour (10) matched to the inner circumferential contour (7) of the bearing eye (6) and sits together with the latter in the bearing eye (6), wherein the wall (11) of the bearing eye (6) is penetrated by at least one slot (12) which runs in the longitudinal direction (y) and by means of which two mutually opposite wall sections (13, 14) of the wall (11) are separated from each other, said wall sections being pressed against the noncircular outer circumferential contour (10) of the torsion bar spring (3) by at least one releasable clamping means (16, 17, 20, 21). L'invention concerne un système de liaison destiné à un stabilisateur d'un véhicule. Ledit système comprend au moins un levier (5) qui s'étend transversalement par rapport à une direction longitudinale (y) et qui comprend un œillet d'appui (6) pourvu d'un contour périphérique intérieur (7) non circulaire, une barre de torsion (3) qui s'étend avec son axe de rotation (2) dans la direction longitudinale (y) et qui est pourvue, à au moins l'une de ses extrémités (9), d'un contour périphérique extérieur (10) non circulaire adapté au contour périphérique intérieur (7) de l'œillet d'appui (6) et repose par ledit contour périphérique extérieur dans l'œillet d'appui (6). La paroi (11) de l'œillet d'appui (6) est traversée par au moins une fente (12), qui s'étend dans la direction longitudinale (y) et par laquelle deux sections (13, 14) opposées l'une à l'autre de la paroi (11), qui sont pressées par au moins un moyen de serrage (16, 17, 20, 21) amovible contre le contour périphérique extérieur (10) non circulaire de la barre de torsion (3), sont séparées l'une de l'autre.