SULFUR TRIOXIDE TRAP FOR USE IN PREVENTING CATALYST DEACTIVATION BY AMMONIUM SULFATE/BISULFATE

• Main Authors: ZHA, YUHUI, BAHRAMI, BEHNAM
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 25.02.2016
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

Exhaust aftertreatment systems including SO3 traps are disclosed. An example exhaust aftertreatment system includes an internal combustion engine and an SCR catalyst positioned in an exhaust passage operatively connected to the internal combustion engine. A decomposition tube is positioned in the exhaust passage upstream of the SCR catalyst and a reductant doser is configured to inject a reductant into the decomposition tube. An SO3 trap is positioned in the exhaust passage upstream of the decomposition tube and downstream of the internal combustion engine. The SO3 trap is configured to selectively capture SO3 within exhaust gas flowing through the exhaust passage. L'invention porte sur des systèmes de post-traitement d'échappement qui comprennent des pièges à SO3. Un exemple de système de post-traitement d'échappement comprend un moteur à combustion interne et un catalyseur de réduction catalytique sélective placé dans un passage d'échappement relié de façon fonctionnelle au moteur à combustion interne. Un tube de décomposition est placé dans le passage d'échappement, en amont du catalyseur de réduction catalytique sélective, et un doseur d'agent de réduction est configuré de façon à injecter un agent de réduction dans le tube de décomposition. Un piège à SO3 est placé dans le passage d'échappement en amont du tube de décomposition et en aval du moteur à combustion interne. Le piège à SO3 est configuré de façon à capturer de façon sélective le SO3 dans les gaz échappement s'écoulant à travers le passage d'échappement.