CONTROL SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: KATOU, YUUICHI, TOMIMATSU, MAKOTO
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 04.02.2016
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Deterioration of a combustion state is suppressed in cases where there is an abnormality in which an EGR valve can not be fully closed. There is provided a control device configured to carry out at least one of first control and second control, in cases where the internal combustion engine is in a predetermined operating state in which the EGR valve is caused to be fully closed when an engine rotation speed is equal to or less than a predetermined rotation speed and when an engine load is equal to or less than a predetermined load, the first control being that an amount of fuel to be injected into an intake passage is made smaller, and an amount of fuel to be injected into a cylinder is made larger, in the presence of the abnormality of the EGR valve being not fully closed than in the absence of the abnormality, and the second control being that a pressure of fuel to be injected into the cylinder is made higher in the presence of the abnormality of the EGR valve being not fully closed than in the absence of the abnormality. Selon l'invention, la détérioration d'un état de combustion est éliminée dans des cas dans lesquels une anomalie empêche une vanne de recirculation de gaz d'échappement d'être complètement fermée. L'invention concerne un dispositif de commande qui est configuré de façon à effectuer une première commande et/ou une seconde commande, dans des cas dans lesquels le moteur à combustion interne est dans un état de fonctionnement prédéterminé dans lequel la vanne de recirculation de gaz d'échappement est amenée à être complètement fermée lorsqu'une vitesse de rotation de moteur est inférieure ou égale à une vitesse de rotation prédéterminée, et lorsqu'une charge de moteur est inférieure ou égale à une charge prédéterminée, la première commande étant telle qu'une quantité de carburant à injecter dans un passage d'admission est rendue plus petite, et qu'une quantité de carburant à injecter dans un cylindre est rendue plus grande, en présence de l'anomalie de la vanne de recirculation de gaz d'échappement qui n'est pas complètement fermée plutôt qu'en l'absence de l'anomalie, et la seconde commande étant telle qu'une pression de carburant à injecter dans le cylindre est rendue plus élevée en présence de l'anomalie de la vanne de recirculation de gaz échappement qui n'est pas complètement fermée plutôt qu'en l'absence de l'anomalie.