PNEUMATIC TIRE

Provided is a pneumatic tire with higher-level noise abatement. This pneumatic tire (1) comprises: a tread portion (2) comprising at least one circumferential groove (5), multiple transverse grooves (6), and, separated by the circumferential grooves (5) and the transverse grooves (6), multiple groun...

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Main Author TEZUKA, TAKASHI
Format Patent
LanguageEnglish
French
Japanese
Published 07.01.2016
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Summary:Provided is a pneumatic tire with higher-level noise abatement. This pneumatic tire (1) comprises: a tread portion (2) comprising at least one circumferential groove (5), multiple transverse grooves (6), and, separated by the circumferential grooves (5) and the transverse grooves (6), multiple ground contact elements (7) having a circumferential length BL and an axial width BW; an undertread portion provided adjacently to the radially inner side of the tread portion (2); and at least one ply provided adjacently to the radially inner side of the undertread portion and extending in the tire circumferential direction. The undertread portion comprises: softening elements (8) which are provided so as to cover part of or the entire range in the circumferential direction of a ground contacting element (7) formed on the tread portion (2), and, in the tire axial direction, to cover at least 30% of the range of the ground contacting element (7) in the axial width direction BW; and non-softened portions (9) which are disposed between softening elements (8) adjacent in the circumferential direction and which are disposed to the radially inner side of a transverse groove formed on the tread portion (2). La présente invention se rapporte à un pneumatique avec réduction du bruit de niveau supérieur. Ce pneumatique (1) comporte: une partie de bande de roulement (2) comprenant au moins une rainure circonférentielle (5), une pluralité de rainures transversales (6), et, séparée par les rainures circonférentielles (5) et les rainures transversales (6), une pluralité d'éléments de contact au sol (7) ayant une longueur circonférentielle BL et une largeur axiale BW; une partie de sous-chape disposée de manière adjacente à la partie côté radialement interne de la partie de bande de roulement (2); et au moins un pli disposé de manière adjacente au côté radialement interne de la partie de sous-chape d'un pneumatique et s'étendant dans la direction circonférentielle du pneumatique. La partie de sous-chape: comporte des éléments de ramollissement (8) qui sont prévus de manière à recouvrir une partie ou la totalité de la plage dans la direction circonférentielle d'un élément en contact avec le sol (7) formée sur la partie de bande de roulement (2), et, dans la direction axiale du pneumatique, à recouvrir au moins 30 % de la plage de l'élément en contact avec le sol (7) dans la direction de largeur axiale BW; et des parties non ramollies (9) qui sont disposées entre des éléments de ramollissement (8) adjacents dans la direction circonférentielle et qui sont disposées vers le côté radialement interne d'une rainure transversale formée sur la partie de bande de roulement (2).  より高いレベルで騒音が低減された空気入りタイヤを提供する。 少なくとも一つの周方向溝5と、複数の横方向溝6と、周方向溝5及び横方向溝6によって画成され、周方向長さBLおよび軸方向幅BWを有する複数の接地要素7を有するトレッド部2と、トレッド部2の半径方向内側に隣接して設けられたアンダートレッド部と、アンダートレッド部の半径方向内側に隣接して設けられ、タイヤ周方向に延びる少なくとも一つのプライと、を有する空気入りタイヤ1は、アンダートレッド部は、周方向にトレッド部2に形成された接地要素7の一部の範囲又は全範囲を覆い、かつ、タイヤ軸方向に少なくとも接地要素7の軸方向幅BWの30%の範囲を覆うように設けられた柔軟化要素8と、トレッド部2に形成された横方向溝の径方向内側、かつ、周方向に隣接する柔軟化要素8の間に設けられた非柔軟化部9を有する。
Bibliography:Application Number: WO2014JP67459