PNEUMATIC TIRE

• Main Author: TEZUKA, TAKASHI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 07.01.2016
• Subjects: DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

Provided is a pneumatic tire with higher-level noise abatement. This pneumatic tire (1) comprises: a tread portion (2) comprising at least one circumferential groove (5), multiple transverse grooves (6), and, separated by the circumferential grooves (5) and the transverse grooves (6), multiple ground contact elements (7) having a circumferential length BL and an axial width BW; an undertread portion provided adjacently to the radially inner side of the tread portion (2); and a ply provided adjacently to the radially inner side of the undertread portion. The undertread portion comprises: reinforcing elements (8) which have a thickness t in the tire radial direction and which are provided so as to cover the range in the tire circumferential direction of a transverse groove (6) formed in at least the tread portion, and, in the tire axial direction, to cover at least 30% of the range of the ground contacting element (7) in the axial width direction BW; and non-reinforced portions (9) which are disposed between reinforcing elements (8) adjacent in the circumferential direction and which are disposed to the radially inner side of the ground contacting elements (7) formed on the tread portion (2). La présente invention concerne un pneumatique avec réduction du bruit de niveau supérieur. Le pneumatique (1) selon l'invention, comprend : une partie bande de roulement (2) comprenant au moins une rainure circonférentielle (5), de multiples rainures transversales (6) et, séparés par les rainures circonférentielles (5) et les rainures transversales (6), de multiples éléments (7) de contact avec le sol ayant une longueur circonférentielle (BL) et une largeur axiale (BW) ; une partie sous-chape située de manière adjacente au côté radialement interne de la partie bande de roulement (2) ; et une nappe située de manière adjacente au côté radialement interne de la partie sous-chape. La partie sous-chape comprend : des éléments de renforcement (8) qui ont une épaisseur (t) dans la direction radiale du pneumatique et qui sont situés de manière à couvrir la plage, dans la direction circonférentielle du pneumatique, d'une rainure transversale (6) formée au moins dans la partie bande de roulement et, dans la direction axiale du pneumatique, de manière à couvrir au moins 30 % de la plage de l'élément (7) de contact avec le sol dans la direction de la largeur axiale (BW) ; et des parties non renforcées (9) qui sont disposées entre les éléments de renforcement (8) adjacents dans la direction circonférentielle et qui sont disposées sur le côté radialement interne des éléments (7) de contact avec le sol formés sur la partie bande de roulement (2). 　より高いレベルで騒音が低減された空気入りタイヤを提供する。　少なくとも一つの周方向溝５と、複数の横方向溝６と、周方向溝５および横方向溝６によって画成され、周方向長さBLおよび軸方向幅BWを有する複数の接地要素７を有するトレッド部２と、トレッド部２の半径方向内側に隣接して設けられたアンダートレッド部と、アンダートレッド部の半径方向内側に隣接して設けられたプライと、を有する空気入りタイヤで１は、アンダートレッド部は、タイヤ周方向に少なくともトレッド部２に形成された横方向溝６の範囲を覆い、かつ、タイヤ軸方向に少なくとも接地要素７の軸方向幅BWの30%の範囲を覆うように設けられ、タイヤ径方向厚さtを有する補強要素８と、トレッド部２に形成された接地要素７の径方向内側、かつ、周方向に隣接する補強要素８の間に設けられた非補強部９を有する。