WHEEL HUB ASSEMBLY FOR A VEHICLE WHEEL AND POLE RING OF AN ABS SENSOR

• Main Authors: SIEBEL, REINER, ILIEV, ROSSEN, WASSERFUHR, WILFRIED
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.11.2015
• Subjects: AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; BEARINGS; BLASTING; CASTORS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INCREASING WHEEL ADHESION; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE WHEELS; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Um Lösungen für Verschmutzungs- und Korrosionsprobleme im Bereich zwischen einem Polring (41) und dem dahinter angeordneten Nabeninneren einer Radnabenanordnung mit einer Radnabe (1) zu schaffen, die fahrzeuginnen in einem Nabenhals (50) endet, dessen Innenumfang (15) eine Öffnung (55) für den zentralen Durchtritt des Achsschenkels (6) definiert, und auf dem ein Befestigungsabschnitt (42) eines Polrings (41) eines ABS-Sensors montiert ist, wobei Bestandteil des Polrings (41) ein einstückig mit dem Befestigungsabschnitt (42) ausgebildeter Impulsgeberabschnitt (43) ist, der sich, ausgehend von dem Befestigungsabschnitt (42), zu der Radnabenachse (A) hin erstreckt und mit in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilten Öffnungen (44, 44L) versehen ist, erstreckt sich in einer ersten Ausführungsform der Polring (41) mit seinem Impulsgeberabschnitt (43) derart weit zu der Radnabenachse (A) hin, dass die Öffnung (55) zwischen Radnabe (1) und Achsschenkel (6) größtenteils zum Nabeninneren hin abgedeckt ist. In einer zweiten Ausführungsform weisen zumindest einige der Öffnungen bzw. Schlitze eine Erstreckung (RL) nach außen hin auf, die größer ist, als die für die Sensierung notwendige Erstreckung (R). Des Weiteren wird hinsichtlich des Polrings (41) vorgeschlagen, dass einige der Öffnungen (44L) bzw. Schlitze eine Erstreckung (RL) nach außen hin aufweisen, die größer ist, als die Erstreckung (R) anderer Öffnungen (44) bzw. Schlitze. In order to provide solutions for soiling problems and corrosion problems in the area between a pole ring (41) and the hub interior, arranged behind it, of a wheel hub assembly having a wheel hub (1) which ends inside the vehicle in a hub section (50) whose internal circumference (15) defines an opening (55) for the central passage of the stub axle (6) and on which a fastening device (42) of a pole ring (41) of an ABS sensor is mounted, wherein a pulse generator section (43) which is embodied in one piece with the fastening section (42) is a component of the pole ring (41), which pulse generator section (43) extends from the fastening section (42) to the wheel hub axis (A) and is provided with openings (44, 44L) distributed uniformly in the circumferential direction; in a first embodiment the pole ring (41) extends with its pulse generator section (43) towards the wheel hub axis (A) to such an extent that the opening (55) between the wheel hub (1) and stub axle (6) is for the most part covered towards the interior of the hub. In a second embodiment, at least some of the openings or slots have an extent (RL) towards the outside which is greater than the extent (R) which is necessary for sensing. Furthermore, it is proposed with respect to the pole ring (41) that some of the openings (44L) or slots have an extent (RL) towards the outside which is greater than the extent (R) of other openings (44) or slots. Pour apporter des solutions à des problèmes d'encrassement et de corrosion dans la zone située entre une bague polaire (41) et l'intérieur, situé en arrière, d'un système de moyeu de roue pourvu d'un moyeu de roue (1) qui se termine à l'intérieur du véhicule par un col de moyeu (50) dont la circonférence intérieure (15) définit un orifice (55), destiné au passage central de la fusée d'essieu (6), et sur lequel est montée une partie de fixation (42) d'une bague polaire (41) d'un capteur ABS, une partie de la bague polaire (41) étant une partie génératrice d'impulsions (43) qui est formée d'une seule pièce avec la partie de fixation (42) et qui s'étend depuis la partie de fixation (42) vers l'axe de moyeu (A) et qui est pourvue d'orifices (44, 44L) uniformément réparties sur la circonférence, la bague polaire (41) pourvue de sa partie génératrice d'impulsions (43) s'étend, dans un premier mode de réalisation, vers l'axe de moyeu (A) sur une étendue telle que l'orifice (55) entre le moyeu de roue (1) et la fusée d'essieu (6) est en grande partie recouvert en direction de l'intérieur du moyeu. Dans un second mode de réalisation, au moins certains des orifices ou certaines des fentes présentent une extension (RL) vers l'extérieur qui est supérieure à l'extension (R) nécessaire à la détection. Il est en outre proposé, quant à la bague polaire (41), que certains des orifices (44L) ou certaines des fentes présentent une extension (RL) vers l'extérieur qui est supérieure à l'extension (R) des autres orifices (44) ou fentes.