MUFFLER

• Main Authors: HUBMANN, CHRISTIAN, HARTMANN, HARALD
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 11.09.2015
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer (1), insbesondere Fahrzeugschalldämpfer, mit zumindest einer Resonatorkammer (12), welche zumindest durch einen ersten Gehäuseteil (2) mit einem ersten Außenmantel (15) und einer einströmseitig (25) angeordneten ersten Stirnwand (16), in welcher eine Einströmöffnung (19) angeordnet ist, und einen ersten innenliegenden Rohrabschnitt (20) begrenzt ist. Weiters ist zumindest eine Kupplungseinrichtung (6) zur Ankoppelung an einen Turbolader (9) ausgebildet, welche in der ersten Stirnwand (16) des ersten Gehäuseteils (2) aufgenommen ist. Die Kupplungseinrichtung (6) umfasst einen Kupplungskörper (7), welcher als Tiefziehteil ausgebildet ist. Der erste Gehäuseteil (2) ist ebenfalls aus einem Tiefziehteil gebildet, wobei die Einströmöffnung (19) des ersten Gehäuseteils (2) einen im Axialschnitt stufenförmig verjüngend ausgebildeten Ansatz (23) aufweist, in welchem der Kupplungskörper (7) und ein Dichtungselement (27), etwa ein Radial-Dichtring, aufgenommen ist. The invention relates to a muffler (1), in particular a vehicle muffler, comprising at least one resonator chamber (12), which is bounded at least by a first housing part (2) having a first outer jacket (15) and having a first end wall (16) arranged on the inflow side (25), in which first end wall an inflow opening (19) is arranged, and by a first internal pipe segment (20). Furthermore, at least one coupling device (6) for coupling to a turbocharger (9) is formed, which coupling device is accommodated in the first end wall (16) of the first housing part (2). The coupling device (6) comprises a coupling body (7), which is designed as a deep-drawn part. The first housing part (2) is likewise formed by a deep-drawn part, wherein the inflow opening (19) of the first housing part (2) has an extension (23) which is tapered in steps in an axial section, in which extension the coupling body (7) and a sealing element (27), such as a radial sealing ring, are accommodated. L'invention concerne un silencieux (1), notamment un silencieux de véhicule, comprenant au moins une chambre de résonateur (12) délimitée par au moins une première partie d'enveloppe (2) pourvue d'une première chemise extérieure (15) et d'une première paroi frontale (16), disposée côté admission (25), dans laquelle se trouve un orifice d'admission (19), et un premier segment tubulaire intérieur (20). Au moins un dispositif d'accouplement (6), destiné à l'accouplement à un turbocompresseur (9), est logé dans la première paroi frontale (16) de la première partie d'enveloppe (2). Le dispositif d'accouplement (6) comprend un corps d'accouplement (7) qui est réalisé sous la forme d'une pièce emboutie. La première partie d'enveloppe (2) est elle aussi réalisée sous la forme d'une pièce emboutie. L'orifice d'admission (19) de la première partie d'enveloppe (2) possède un épaulement (23) qui se rétrécit par paliers, vu en coupe axiale, et dans lequel est logé le corps d'accouplement (7) ainsi qu'un joint d'étanchéité (27), par exemple une bague d'étanchéité radiale.