DRIVE CONTROL DEVICE

• Main Authors: SAITO MASATOSHI, MAEDA SADAHARU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 13.08.2015
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The objective of the present invention is to suppress shocks and vibrations from being imparted to a driver by means of the generated torque of an engine when executing torque reduction control during gear shifting. In this drive control device able to execute torque reduction control during gear shifting, when executing torque reduction control, torque limiting is performed on the basis of the generatable torque in the case that the requested torque called for on the basis of an accelerator aperture exceeds the generatable torque that is the torque that can be generated by the engine. L'objectif de la présente invention consiste à empêcher les chocs et les vibrations d'être transmis à un conducteur à l'aide du couple généré d'un moteur lors de l'exécution d'une commande de réduction de couple pendant un changement de vitesse. Dans ce dispositif de commande d'entraînement pouvant exécuter une commande de réduction de couple pendant un changement de vitesse, lors de l'exécution d'une commande de réduction de couple, une limitation de couple est effectuée sur la base du couple pouvant être produit dans le cas où le couple demandé appelé sur la base d'une ouverture d'accélérateur dépasse le couple pouvant être produit qui est le couple qui peut être produit par le moteur. 本発明は、変速時のトルクリダクション制御の実行中に、エンジンの発生トルクにより運転者にショックや揺動を与えてしまうことを抑制することを目的としている。変速時のトルクリダクション制御を実行可能な駆動制御装置において、トルクリダクション制御の実行中に、アクセル開度に基づいて求められる要求トルクが、エンジンによって発生できるトルクである発生可能トルクを超えた場合に、発生可能トルクに基づいてトルク制限を行う。