VEHICLE BRAKING CONTROL DEVICE

• Main Authors: UDAKA, SATOSHI, YOTSUYA, KOJI, AKAHANE, SATORU, KATOU, HIDEKI
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 23.07.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

The inventive vehicle braking control device performs a brake assist control of increasing a braking force for avoiding a collision of a vehicle at a more appropriate time. The device comprises a portion which acquires an estimated time until a vehicle reaches to an obstacle; a portion which judges based on a braking operation amount and a braking operation speed value if the driver performed an urgent braking operation; and a portion which determines the start of a braking force assist control when an urgent braking operation is judged in a case that the estimated time is less than a first predetermined time, wherein, if the estimated time is less than a second predetermined time shorter than the first predetermined time, the urgent braking operation is judged when the braking operation amount exceeds a threshold value irrespective of the braking operation speed value. La présente invention concerne un dispositif de commande de freinage de véhicule mettant en œuvre une commande d'assistance au freinage consistant à accroître une force de freinage à un moment plus approprié afin d'éviter une collision d'un véhicule. Le dispositif comprend une partie qui acquiert un temps estimé jusqu'à ce qu'un véhicule atteigne un obstacle ; une partie qui estime, sur la base d'une quantité d'actionnement de freinage et d'une valeur de vitesse d'actionnement de freinage, si le conducteur a effectué un actionnement de freinage d'urgence ; et une partie qui détermine le début d'une commande d'assistance de force de freinage lorsqu'un actionnement de freinage d'urgence a été estimé dans une situation dans laquelle le temps estimé est inférieur à un premier temps déterminé. Si le temps estimé est inférieur à un second temps déterminé plus court que le premier temps déterminé, l'actionnement de freinage d'urgence est estimé comme tel lorsque la quantité d'actionnement de freinage dépasse une valeur seuil indépendamment de la valeur de vitesse d'actionnement de freinage.