MULTI-STATE ELECTRONICALLY SWITCHABLE ENGINE MOUNT ASSEMBLY

• Main Authors: MCDONOUGH, WILLIAM, B, BRADSHAW, JEFF
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 09.07.2015
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

An engine mount assembly includes a housing, an inertia track received in the housing and an elongated fluid damped first path that is adapted to communicate with an associated first fluid chamber on a first side and an associated second fluid chamber on a second side. A non-damped second path is adapted to communicate with the associated first and second fluid chambers. A decoupler is received in the housing, an idle diaphragm in the housing that selectively controls communication between the first and second fluid chambers to selectively alter the damping. First and second ports in the housing communicate with the decoupler and the idle diaphragm, respectively. A first solenoid selectively controls fluid flow through the first port and a second solenoid selectively controls fluid flow through the second port. La présente invention concerne un ensemble de support de moteur comprenant un carter, une piste d'inertie logée dans le carter et un premier trajet amorti allongé de fluide qui est conçu pour communiquer avec une première chambre de fluide associée sur un premier côté et une seconde chambre de fluide associée sur un second côté. Un second trajet non amorti est conçu pour communiquer avec la première et la seconde chambre de fluide associées. Un découpleur est logé dans le carter, un diaphragme au repos dans le carter commandant sélectivement la communication entre la première et la seconde chambre de fluide pour modifier sélectivement l'amortissement. Des premiers et seconds trous dans le carter communiquent avec le découpleur et le diaphragme au repos, respectivement. Une première électrovanne commande sélectivement le flux de fluide à travers le premier trou et une seconde électrovanne commande sélectivement le flux de fluide à travers le second trou.