OIL PRESSURE CONTROL DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION

• Main Authors: YAMAGUCHI,MASAMICHI, MAKINO,KOJI, TSUCHIDA,KENICHI, ICHIKAWA,SHINYA, HYODO,YOSHIMITSU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 02.07.2015
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

An oil pressure control device is provided with: a first check valve (61) having a first input port (61a) communicated with a drain port (66), a first movable member (61p) capable of switching between communication and blocking, and a first biasing means (61s) for biasing so as to achieve blocking; a failsafe valve (51) that switches to a fail position during a fail; and a second check valve (62) having a second input port (62a) communicated with a forward output port (51d), and an output port (62b) communicated with the drain port (66) and the first input port (61a), the second check valve (62) providing communication between the second input port (62a) and the output port (62b) at an oil pressure lower than a prescribed oil pressure (PD), the first movable member (61p) being biased so as to block the first input port (61a) and a first drain port (61b) during a fail. 　L'invention porte sur un dispositif de régulation de pression d'huile qui est pourvu : d'un premier clapet de non-retour (61) ayant un premier orifice d'entrée (61a) communiquant avec un orifice d'évacuation (66), un premier élément mobile (61p) pouvant effectuer une commutation entre la communication et le blocage, et de premiers moyens de sollicitation (61s) pour effectuer une sollicitation de façon à produire un blocage ; d'une vanne à sécurité intégrée (51) qui effectue une communication vers une position de défaillance pendant une défaillance ; d'un second clapet de non-retour (62) ayant un second orifice d'entrée (62a) communiquant avec un orifice de sortie vers l'avant (51b), et un orifice de sortie (62b) communiquant avec l'orifice d'évacuation (66) et le premier orifice d'entrée (61a), le second clapet de non-retour (62) fournissant une communication entre le second orifice d'entrée (62a) et l'orifice de sortie (62b) à une pression d'huile inférieure à une pression d'huile prescrite (PD), le premier élément mobile (61p) étant sollicité de façon à bloquer le premier orifice d'entrée (61a) et un premier orifice d'évacuation (61b) pendant une défaillance. 　ドレーンポート（６６）に連通する第１の入力ポート（６１ａ）と、連通及び遮断を切換可能な第１の可動部材（６１ｐ）と、遮断するように付勢する第１の付勢手段（６１ｓ）と、を有する第１のチェックバルブ（６１）と、フェール時にフェール位置に切り換わるフェールセーフバルブ（５１）と、前進用出力ポート（５１ｄ）に連通する第２の入力ポート（６２ａ）と、ドレーンポート（６６）及び第１の入力ポート（６１ａ）に連通する出力ポート（６２ｂ）とを有し、所定の油圧（ＰＤ）より低い油圧で第２の入力ポート（６２ａ）及び出力ポート（６２ｂ）を連通させる第２のチェックバルブ（６２）と、を備え、第１の可動部材（６１ｐ）は、フェール時に第１の入力ポート（６１ａ）及び第１のドレーンポート（６１ｂ）を遮断するように付勢される。